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今日回台本二輪保固NC750X DCT

Tmax的皮帶也是大條的,定期要花這筆
HONDA是鍊條,調整就好,省多了

台灣人太聰明了,買車喜歡計較比價,但卻不計較後面的花費與服務和後勤

買車殺到見骨的,想也知道將來..應該是自己要diy
(如果打算騎個8年的,長期攤下來,每年貴不到一萬塊,也還好)

台本保養開四瓶油(實際用3瓶半)帶濾心2766元,工資600前二次不用,和外面店家比起來,不會貴到哪去
(剩下半瓶油下次帶來可抵用)

想騎得長長久久的,不是一、二年就要換車的,像我一台買了要騎很久的,會投靠台本,車子騎到七、八年後,越會壞。

就是買車時要被貴一次,難在這邊,嘿嘿~~~~很多人不能接受。

小野田 wrote:
大家推崇的Y牌, ...(恕刪)
本田車真的不錯

目前看到最老的車是750四缸街車來點檢(應該是我高中時代,30年前)

這顆DCT也不要怪它
連福斯集團都搞不定
想要完美
還是好好去學腳打檔吧
愛拉多高就多高,愛起步急加速就急加速
啥事也沒有


我的X版這二天也沒再發病了,我再騎騎看,後續再來報告。
(特別在內湖路一段來了幾次急加速,沒事)

UPDEAT一下:NC700D,鎖N檔。
目前OVER 5台。

sleep621104 wrote:
看來傳說中只要按時保養就騎不壞的本田機車也只是傳說而已..(恕刪)
老外也壞DCT呀(FB上看到的)
STAY IN FIRST GEAR,鎖1檔,哈哈,跟我一樣
不過他比我嚴重,他熄火再重新發動,沒效。


案例沒在計數了,超過5例以上,就不是個案,而是通病了。

剛剛北海岸,金山,陽金回來,全程MT+-
正常。

bcn2718 wrote:
超過5例以上,就不是個案,而是通病了。(FB...(恕刪)


5例就是通病,你說得會不會太誇張。

越精密越複雜的東西越容易出狀況。還是學好打檔及收放離合器,騎普通的打檔機車,故障小很多,頂多是離合器打滑要換磨擦片組,但這也是好幾萬公里以後的事了。不難的,剛開始是覺得麻煩,但習慣之後就像拿筷子吃飯一樣,只是個習慣。
據說本田一年賣1700萬輛機車,97%是125cc以下的,推算起來125cc以上才51萬台
其中有DCT的才多少台,五例並不算少
個人不負責任推測
臺灣nc系列一共賣了500台(含水貨),臺灣發病的有over5例,發病率over1%

福斯奧迪的DSG變速箱,發病的上百例,還有成立自救會,看起來很多人,可是那是賣了幾萬輛以上
分母太大,隨便乘個1%=幾百人

還好這次台本有把我車修好

讓我重新選,我還是會選台本原廠直營的後勤維修能力

不怕一萬,就怕萬一呀!

(說真的前幾天心情很差!)

請問一下, 此篇的DCT是哪裡損壞, 不然為甚麼要出保固,
看文章內容好像沒有損壞什麼, 只有接電腦檢查後又生龍活虎?
這我就不知道了
我只知道拿到車後,變得跳檔很順
一催油門,那種被車子拉著跑的感覺又回來了
不像之前換檔慢半拍←要壞的症狀
車子感覺不太會跑,馬力也變小了
然後過沒幾天,DCT就壞了,鎖在3檔
之後又向下跳回1檔,就鎖住了

目前非台本系統也是沒有辦法,就告訴你不要慌,路邊等個30秒後,重發

台本怎麼處理的,老實說,我也不是電子相關人員
外行啦
只有吃冰淇淋的份

雖然新車拿到DCT壞的,心裏有賭爛到,不過,車子不怕修,就怕修不完
台本還是有負責處理到好的態度,值得肯定,也趁機考驗一下台本危機處理的售後服務和後勤。
比別人貴要貴得有價值。


ccdvet wrote:
請問一下, 此篇的DCT...(恕刪)

bcn2718 wrote:
安啦我只用皮管沖下...(恕刪)


我第一次聽到不能用沖水洗車...

那在路上遇到大雨或是積水是要下來用牽的嗎?
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