比方說我現在在大條沒人的公路上以自排模式中高速巡航，我發現前方有慢速車或其他狀況，以防萬一我通常會在確認後方與側方後開始預防性減速，這時候我就不必抓煞車也不必切換手排，直接按一下就可以降檔。
同樣的做法在過彎的時候也很好用
如果是在高速公路上更方便，就算我在自排模式下臨時降檔，要是放著不管，等一下轉速上來它又自動昇檔了，我只要跟速克達一樣轉油門就好了。
小弟也是擋車魂
從第一台ER6→Z1000→阿魯→XJR1300→FJR1300→NC700X.DCT
算是很標準的擋車魂男子了
最後選擇了DCT系統完全是為了跑業務使用
也相當好用........雙北市區塞車.台64.台65.市民大道.環東大道
除了動力上我不滿意.其他都100分.中度熱血還可以
畢竟公升級跑車 街車 休旅車 都騎過1--2年時間
這種700CC肯定是滿足不了我胃口.
我特愛跑上坡彎道，上坡殺彎需要大動力
我喜歡油門灌下去的拉扯感.也習慣這感覺
目前騎NC700X.DCT.感覺還不錯.省去換檔麻煩.真的很不錯用
老實說D檔比中改競戰還沒力.S檔差強人意還可以.M檔設計不錯有樂趣
適合自已生活需求就是100分.我這台X.DCT就是為了生活業務才買的
畢竟責任越來越大.......當自已是淑辣就好
速度感的騎乘就交給年輕人吧
車是比誰騎的久
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不瞞你說因為700CC動力問題.殺灣的時候右手婉都要大幅度灌油門.手碗會痛
我有點想賣掉NC700X.DCT換VFR1200X.DCT
可見DCT系統的好用到念念不忘.被DCT綁住了
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