Mike Juo wrote:
在下也在化油版中古...(恕刪)
沒錯,五期排測標準確實讓人很煩~ 且每年都要來一次~
噴射的車子又不像化油車自己檢查混合比跟測一下進氣部份沒有沒漏氣這些就能排除大部份排氣超標的原因~
我也是因為這個因素,才會覺得V2可以留很久,因為跟二行程排氣檢驗同一標準,再怎樣都不會超標,
cycuttq wrote:
RS250可以電YZF...(恕刪)
請問我何時說rs250可以電你說的這些車子?
何時有說400可以勝你說的這些車的嗎?
nc700 不是紅牌嗎?
台灣人不都是以c.c數來決定一切嗎?
cb1100算不算公升車? rs250能不能輕松的電?
"非一線仿賽600跟公升車"這句說說的這麼明白~
你還看不懂~
不要隨便去曲解別人的語意~頭文字D之所以好看,就在以小擊大,以舊勝新..
你說的那些車子交的是什麼稅金,大牌是什麼顏色?
白牌,黃牌比輸是"應該" ~很奇怪嗎?
我說的是小c.c能電比他大c.c數的車子~
不是"所有"這樣的車子~
成年人要有智慧看懂別人的原意~
不要把別人說的意思隨意去做曲解~
要買二手重機，建議買噴射的比較好也省事
化油老車老化後...三角油針、化油器橡膠圈、怠速不穩等等一堆小問題要解決
(難道進口重機都沒有小車化油器問題??鬼才相信)
以討論的CB400來說~中間回文的有一半沒有機械結構常識...
1.VTEC
CB400的VTEC說會有暴衝感...這點很好笑
哪台正常設計的四缸車拉過6千會沒有加速感
CB400的VTEC是二汽門跟四汽門切換，跟汽車的VTEC加深凸輪揚程為了高轉速馬力是不一樣的東西...
CB400的用途送貨，因此低轉速二汽門可以較省油且途安靜，並不是為了性能設計
2.世界公認車皇
這台車明明就只賣日本、東南亞國家跟澳洲，所以這幾個國家代表全世界阿...
這台車如果賣到歐美應該沒啥人要，連CB1300都銷量慘淡了
3.用料好、馬力大
說CB400用料好跟公升級一樣的...是指哪個年代的公升級
我還真不知道哪台公升級會設計鋼管車架、後雙避震搖臂、不可調前正叉等等...
馬力大又更扯了，同年代其他車廠沒看過有哪台車馬力比CB400小的(GSF400...)
這樣CB400RR 59匹不就要飛了...
在2016年的現代，400CC還有一台GSR400馬力61匹
545433 wrote:
給版大...要買二...(恕刪)
用這張海報就能回覆你關於vtec的問題~
看上面寫的"全域愉快"嗎?
只是省油這樣而己嗎? 早期老cb400低扭表現如何?
為什麼後輪只有140?? 不是160的??
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=665&t=4450941
在各大網站最便宜的四缸400除了盜匪，還有一款車。它就是「西風400」，
這是一個又被低估了的車型。四缸八氣門的設計，讓此車的高轉區域乏力，
低扭卻來得更充沛。復古的外型在當時還不流行，人們對西風並不感冒。
西風在日本可謂是大紅大紫，家族成員包括400/750/1100等，日本官方承認的社團—「山口組」
經常騎著改裝西風遊走於各個街區。
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車皇之說來自這裡
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/honda/08_cb400_revo/revo.htm
CB400SF REVO是同級車皇，新車售價和易手車價也都是皇。貴買貴賣，平買平賣嘛。雖然現在的售價直迫600級車種，但有心升級的各位新手，選擇時別只貪便宜，請因應自身技術水平而作出審慎決定。以香港的道路環境，CB400SF REVO其實經已相當夠用。有技術的話，CB400SF REVO更絕對不「慢」。
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