leancbb wrote:
我騎CB1300，但...(恕刪)
據北部某秋報價,最新款CB1300 SF ABS 一台建議售價69.8萬＾＾
leon44 wrote:
水冷引擎很熱 夏天騎...(恕刪)
公升級,那台都差不多熱啦,管他那種冷@@
cb1300 純市區,我個人都有17,18左右,長途19,20基本
大概我騎乘都比較溫馴吧,畢竟年紀大了＾＾
其實非也....重機在分水冷.油冷.空冷...其實是看缸頭的散熱模式!
缸頭有水道循環吸熱,然後透過水冷排撞風散熱...這就是水冷引擎!
缸頭有油道循環吸熱,然後透過油冷排撞風散熱...這就是油冷引擎!
缸頭無散熱水道或油道,但有散熱鰭片,透過行進直接撞風散熱,就是空冷!
CB1100屬於第三種...是標準空冷引擎!
至於它的油冷排,最主要的功能是將機油從底殼抽出後降溫後送過去給變速系統!
避免變速系統因機油過熱失性而產生打滑或磨損.....對引擎降溫幫助不大!
小弟本身也曾是CB400 VTEC III 車主,CB400低轉像呆子,一過6500RPM馬上變瘋子!
而CB1100受限於空冷設定,可用轉速僅有8000轉,不過它可是公升級的....低轉扭力不俗!
跑直線CB400跟600級街車可討不到便宜....不過彎道CB1100完全沒贏面....
CB1100的最大傾角只有這樣...再下去就會磨整台勒...
sonyrex wrote:
能在場上騎車的,對騎...(恕刪)
這位大大，
ABS 防鎖死的目的是要維持輪胎滾動而非滑動，
沒有 ABS 的剎車距離之所以比較長，
是因為全力剎車時，
剎車距離＝滾動距離+滑動距離，
而 ABS 的剎車距離＝滾動距離，
如果單純只比較滾動距離，
有ABS 是比沒 ABS 距離長沒錯
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