這裡有一台很會跑...我想前提是您心臟要夠大顆(夠力)才行...這台500匹馬力的TURBO隼,沒人敢騎吧
車神Ghost Rider 500Bhp SUZUKI 隼 TURBO
有的也很好笑(騎久一點就ok了~ 只不過要多加幾次油)
我也一定明白公升級或怪傢絲的加速與極速一定超忽我們的想像
但那是在國外的環境與風氣下玩車可是很瘋狂的
我是針對他的說法與數值非常覺得不可能
CBR1000RR，(我也很欣賞這台戰神)一台均衡的車，車廠不會一味的要極速為最佳設定
況且我看下來數據這台也不是
你一般人就讓你改完電腦解了線速，其它如道路品質、路段、膽量都算有好了
那一台就不是極速型的車，可以跑到328公里，我認為不可能
一定還要更改很多機械結構，試必也是大工程
你會買了一台重車花大把錢改變原廠的設定只求極速不可能吧！
還有一個說到錶速只到299，這也是我不知道的
所以如何測得328的數值，GPS測那挑戰性又更高了
測速槍嗎？我不知
只想知道.搞不好人外有人天外有天，
0~280這我都認為這對公升級的來說都非常合理
300以上
這不是我們想的那麼簡單，
軒轅浩 wrote:
當然不是說營運的時候....
測試時掛2節車頭就輕鬆辦到了.....
法國tgv四車頭可以到500多...
台灣的車頭與車尾都是無動力的駕駛拖車，以台灣高鐵的營運配置有九節動力車廂與三節無動力車廂（9M3T）
正好您說的車頭車尾（1車與12車）就是二組無動力車廂（Tc），另外一組掛在第5車廂（T），其餘的2,3,4,6,7,8,9,10,11車才是動力車廂
火車大致有分散式動力與動力集中式二種配置，台灣高鐵採用分散式動力，不知道您說的台灣高鐵只掛二節沒動力的車廂如何輕鬆辦到
TGV在換到新的AGV車輛前都是動力集中的的推拉式動力，但是破輪軌紀錄的V150又是經過改造的
日本新幹線也有破400km/h的紀錄，不過都是實驗用的列車（均是9系列的試做車輛）
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