這兩台揉再一起做撒尿牛丸的產品要問世了。
https://www.supermoto8.com/articles/9302
REBEL 500:
一台嬉皮坐姿的街車, 拉轉快, 很安靜, 騎上路只有風切聲跟油箱下方傳來的機械聲, 幾乎沒聽到排氣聲浪, 反而是CB350大單缸啵啵啵的聲浪更像傳統嬉皮車?
坐姿對於170的大叔我而言很怪, 下半身讓人不自覺想往後躺, 但把手太前面, 上半身反而往前傾才抓得到把手, 彷彿在做伸展操, 這姿勢讓上半身重量都壓在屁股上, 騎不到1小時就覺得屁股酸, 還有因為腳踏前移到離合器蓋前方, 右小腿被引擎防燙蓋往外頂, 右腳開開的感覺很怪, 需要時間適應, 我若買這台一定先改把手後移.
因為坐姿的關係, 心思都放在怎麼坐才舒服, 一邊騎一邊喬, 沒能好好體會這台車的其他優勢, 實在可惜.
CB350:
標準街車姿勢, 雖然座墊高很多, 但還可兩腳前腳掌著地, 移車壓力不會太大, 上路後輕鬆無壓力, 很快就上手, 大單缸啵啵啵的聲浪很悅耳, 可惜斷油轉速太低了(網路查到61XXrpm), 一檔起步拉一下就斷油, 二檔騎山路很輕鬆, 入彎, 出彎, 補油, 斷油! 看到直路進三檔拉一下, 靠! 又斷油! 彷彿裝了限速器不讓你摧似的, 真的是騎帥騎不快, 對速度有點渴望的騎士, 應該很快就想換車.
我想如果CB350的車架裝上CB500這顆引擎就是台不錯的黃牌復古街車了, 疑? 不就是樓上那台嗎?
就是Royal Enfield的350軍車系列 是印度賣最好的車
為什麼這種車在印度這麼受歡迎 就是印度的路太爛 支援太差 極端高低差跟氣候 最後只有軍規車種才能存活
所以本質上CB350就是一台沒有鳥嘴 幾把板手就能搞定的ADV 仔細看這些車很多是雙載上五千米的 這台車能輕鬆做的事大鳥可能還要想一下 至少你不太會騎大鳥去上班
不過最近發生了個以前沒想到的小插曲 就是印度有世界最高公路 高度五千多公尺 比拉薩還高
本田的ECU沒有寫到這麼高海拔 所以後來還要更新ECU 這問題台灣不會遇到
所以你如果有平日上班假日跑高山跑林道 一台車兔全台灣的需求那恭喜你了
KSN-L7 wrote:
CB350已經進來一(恕刪)
並不是斷油幾轉 而是最大馬力就設定在那裏 再上去也沒力了
這種長衝程單缸車要改高轉要改非常多東西 大概就是換掉曲軸 缸 缸頭總成ECU等等 如果要運動騎乘老實說追風都能跑得比他好 這樣的動力曲線最多就順順騎個情懷而已 把它當成一台單缸的美式機車心裡會比較平衡一點
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