EIHAZ wrote:
可放不大的在影片3分鐘後
看來也可以放下不小的安全帽
lim5464 wrote:
其實曾考慮的是CB-1100RS
大大的選擇是對的
我認為大家會買一台新車，通常都會有使用一段時間的準備
NC750X從2012年上市至今已是第四代了，這車雖算基本款式，但所使用的電控系統
四種騎乘模式(雨天、標準、運動和自訂)、三段可調循跡控制
可一點都不入門，也完全沒有簡配
套句四輪界的話，再省也不能省安全配備，
大家看汽車，現在哪一家誰不敢標配六氣囊和循跡系統？
所以大大的選擇是對的，CB1300在2021年也增加了循跡系統和令人意外的定速
而CB1100RS還是付之闕如，這樣的產品入手前反而要多加思考
甚至是每個騎士，都要集體訴求，致力讓循跡系統，持續下放到黃牌
保護我們後輩新進的小朋友，還有待大家努力
最後，恭喜樓主交車，
離合器拉久了走走停停還是會讓人身心緊張，
而又不想拋棄檔車變速箱動力傳輸性和懸吊的自由度，
那麼這時，DCT真的是最佳也是唯一選擇
歡迎分享更多出遊照片，一起騎到老！
小弟在西濱試過16格，但一些車友有跑18格過，小弟心臟也不大顆，這個極速對小弟已經很夠用
這台車若順順騎，什麼都好，真的唯獨前煞只有單碟是缺點，畢竟DCT的車重都不算輕，小弟目前已知方式
1.更換來令片，只能說堪用(小弟的作法)
2.更換對六卡鉗(原廠碟直上，總泵不用換)，這是小弟目前在考慮的方式
3.改加大碟跟B牌卡鉗，但每次換胎都要下卡鉗
4.改CB650F輪框、前叉、總泵等等，可以變成雙碟，但驗車能不能過，就是另一回事了
2021款式小弟覺得它把置物箱上面兩條黑色飾條改成舊款的樣式有些可惜，因為16-18年的飾條有四個孔，可以安裝專屬的油箱包或用繩索綁物很方便，(網路示意圖)
恭喜大大加入NC行列
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