UDontKnowJack wrote:
Kawasaki W800...(恕刪)
重點是W800在2500轉就有6.1公斤扭力了
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其實馬力這種東西本來就是要用轉速和扭力去換的，要大馬力就一定要有轉速，只是話說，這350明明就是一台輕鬆悠閒的街車，到底為什麼要在那邊談馬力?
雖說馬力的確也是購車的一個標竿，因為人可以感受的推力事實上是馬力帶出來的，絕對不是扭力，也就是，不管扭力有多大，馬力不強的話，那推力也強不起來，只要懂得計算齒比和速度的公式的話，就會知道馬力和轉速之間的關係有多重要，然而這裡有個容易被忽略的魔術地帶，答案就是轉速。
馬力大的車，要有那個速度就得先達到那個轉速，達到轉速的過程，扭力很重要，小扭力一樣可以做出大馬力，就像以前二行程雙缸、多缸的GP50的車，扭力小的可以，但轉速高的不得了，可以測出二三十匹的馬力，但問題是加速的過程有夠慢，在達到那個馬力和齒比所能推動的極速前需要很長的加速過程，畢竟扭力很小，而且很依賴齒比，六檔是不夠用的，所以那時候小扭力大馬力的車動輒七八齒以上的檔位，還有十幾檔的，但大扭力的車就沒這個問題，盡管降低轉速所換來的極速不怎麼樣(這取決於想要多快的極速)，但反正就是一台街車，可以很輕鬆、低轉的又快速提供加速的反應和過程。
所以，要大馬力還是大扭力? 取決於你買這台車的心態是什麼，題外話，馬力不難改，最難改的是扭力，所以才會有俗話說，排氣量是扭力之母的玩笑話。
