但若把這筆錢拿來養二台完全不同的,本質上爽度上則是完全不同
像我一台黃牌羊一台小cb,二台一年稅金加驗車加保養五千多元打死
今天想優閒就騎小cb出門,要路權有路權要動力又不差,要外觀有外觀
重點是四肛車的咻咻聲騎起來就是不一樣.
今天想上山逛逛或實際點,騎長途點,輕松點,就騎大羊出門
不要告訴我騎山路或長途檔車比大羊好騎,少騙人了,那是不可能的.
遇上下雨就開那台1000c.c的matiz出門,三台加起來只比別人養一台1300的錢多一點而己.
你就只有一台公升檔車再有力再好騎都不可能做到上面提到的各點全得到
又要好聽又要好看又要好騎又要省錢還不怕下雨.
其實在買CB400前，CB1100一直是我檔車的首選，尤其我更喜歡2017年式CB1100RS版，但為何最後我沒有買CB1100RS？原因就是我覺得稅金一直是很大的問題，若單就每年的牌照燃料稅不過才6120，看起來還好，但每年都須分攤這筆費用，我覺得稍微高了點！尤其我已經有一台AN650，已經需要負擔一台6120的稅金，兩台的話，我都可以繳一台1800CC的汽車費用了；而CB400一年也不過2160，講實在話的，才公升級的1/3，這個就有差距了...
再過來，CB1100的重量有點驚人，雖然帳面上看起來才252kg，輸我AN650的272kg，但因為CB1100重心較高，牽起來我覺得辛苦漢堡不少，牽車就算了，讓我壓力更大的是，踢下側柱後，要放下來的那個瞬間，我每次都覺得他會倒車
但除了這兩點外，CB1100真的是一台好騎到極點的車，不用拉轉就有足夠的動力(我幾乎都3000rpm以內換檔，基本上都在2000-2500rpm再騎乘)，而CB400基本上低於5000rpm換檔是沒有力道的，一定要高於5000rpm換檔，車才會比較好騎。當然，這樣就造就了油耗不會那麼漂亮。我CB400怎麼騎，就算騎郊區壓在6檔80kph，油耗也不會比CB1100漂亮，更不可能超越我的AN650。(我的AN650若壓在80kph/3000rpm，我可以一公升跑近30km)
加上，CB1100屬於傳統街車，他的把手比較高，騎長途也比較不會累(我有騎過CB1100EX環島兩次的經驗)；而CB400屬於運動化街車，他的手把真的就比較低，騎山路我想很過癮，但距離一拉長，就會比較辛苦。加上CB1100動力較足夠，山路上騎程非常的輕鬆，那個靈活度異常的靈巧，跟車型有點搭不起來；而CB400因為重量較輕，在市區騎乘非常輕鬆，沒有任何壓力，加上4缸的聲音，非常的悅耳。
如果二選一，在沒有任何的大型重型機車情況下，我會把票投給CB1100RS，但如果已經有一台紅屁股了，我就會把票投給CB400...
不過，CB400很適合拿來收藏，就算沒騎擺在那看了也爽
，小聲地講，我這車牽了3個月，才騎300公里出頭，真的拿來觀賞居多
CB1100，三個車友都說熱到像烤鳥
怕熱的請斟酌～
我的模型部落格---必噹必塞小地方
http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch
紅牌有的黃牌那一樣沒有? 能上高速公路???
在作夢嗎? 台灣永遠都不可能讓紅牌上全線高速公路的.
你我有生之年都不可能實現.
這才是真實的台灣,言盡於此,聽不進去的就再繼續作夢吧..
神車是神在擁有最高的C/P值
什麼將來漲不漲價,現任車主沒人關心
一台才十多萬的車,趺是能跌到那去?漲又能漲到那去?
有那個中年大叔把十幾萬看在眼裡了 ? 隨便一支表都比車貴了.
根本就不是重點,人到了中年也都有該有的智慧了.
重點在這是最符合現實的智慧選擇.
那些說加一點直上公升車的人,可以去問問他們車能留多久?
頭一年新鮮,再來就會因為車太大太重越來越少騎
然而該交的錢卻是年年都來. 車有常常在騎那就不幹
重點在沒有什麼在騎也是要交這麼多? 然後再來就會賣車了..
那些公升車都留不久,如何保值? 又怎麼會神?
有預知結果智慧的人自然一開始就會選C/P最高的CB400
也因為這樣才讓CB400能歷久不敗..
奇怪吧..
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