Street 750是一台比較運動一點的Cruiser又或者說有Muscle bike外型的
CB1100就滿明顯70年代的日系街車風格
Street 750除了那對V2的夾角外沒一點Harley，要什麼裝備沒什麼裝備，動力也很一般，而且還是印度制做沒有半點美國精神
不過也正因為印度制，定價算便宜，而且是市面上最接近街車的入門Cruiser，保留V2的聲音及獨特造型，是排氣管外型有點鳥
如果不是掛著Harley的牌相信以這台在海外的定價是滿有吸引力的
CB1100卻不是同一級別，別看復古設計，但其實用料不算差，動力帶廣闊，而且座位低，重量是算高，不過重心不高慢速操控也容易
有能力負擔CB1100的話，我會算這台，但如果喜歡Cruiser的"任我行"感覺我覺得我會考慮中古V-rod，別因為HD兩字而去衝Street 750，因為它沒半點HD味道。
Street 750它一點也不差，可惜生錯了地方
如果是這兩台
我會告訴你我上個月去逛太古哈雷
滿滿的新年式Street 750 在特價
而且是滿配版本
比起Sportster系列 有更寬厚的油箱
而且也附上了ABS 跟 多功能可顯示檔為轉速的極簡儀表
當然少了經典的外置氣門頂桿 跟 雙魚雷管
但是要雙載， 求得並不完全是車
而是雙載的形象
我後座號稱160 (實際15x) 坐後座可雙腳踩地是很大的加分
再說哈雷2018已經全面更新車款了～
如果說Street 不是哈雷哪也只是老派的說法
不如說他是適合城市街道的哈雷
至於CB1100 一般人會誤認為是精緻的大野狼
圓燈街車也有很多支持者
但我在台北常看他通勤 少看他兜風跑山，（哈雷更不是跑山的風格）
不過我自己的車也是本田
如果要騎得安心首選本田
但是你騎了一陣子後，會覺得騎重車
偶而自己摸摸弄弄車子去解bug
是很自然的一件樂趣了．
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