tribeca01 wrote:
剛牽回沒洗車灰塵多...(恕刪)
恭喜唷～！！
david3033 wrote:
聽說這台未來也進不來了
6期更嚴格
但
台灣連台4缸兩輪都造不出來
環保標準卻領先全球
台灣六期2017開始實施
日本六期(平成28)2016年開始 都是漸進式的
新車先用六期引擎 舊五期車繼續賣 然後停產換六期引擎
當然還是有些細節不是這樣做 只是一個大概的描述
日本早我們一年開始實施六期
新車新引擎族都是適用六期規範
晚日本一年因為台灣廠商技術較差做不出六期車
CB400現在是五期車 符合平成19年規制
相對應台灣五期
進口到台灣會有一點問題 因為台灣的五期和日本的五期
測試的方法不同啊 所以現在五期車到台灣還要調整一番 甚至還要動引擎之類的
CB400從以前六十初萬日幣到現在破八十萬日幣
也都是因為日本也有加強排氣法規 不要以為只有台灣有阿
四缸引擎排氣控制不容易啊 加一大堆觸媒 拉高壓縮比增加燃燒效率卻又降低耐用巴拉巴拉
一直研究的結果就是 CB400就破八十萬了(加一些稅金之類的)
之後台灣六期會跟日本同步 到時候大家都是用相同的檢測方法
相同的標準 基本上檢驗效率和金錢可以快很多
可是台灣晚日本一年實施六期 所以還是會有段空窗 還是得調電腦調引擎...GG
那之後個人猜想CB400可能也會邁入停產行列
四缸400CC排氣控制難做 還要應付日本六期 SR400已經先陣亡了
單缸SR400倒是因為引擎太老了 應付不了六期
可能在今年底以前CB400就會停產 如果今年底還沒停產
就是本田對CB400有愛 繼續研發符合日本六期的引擎
撐到2020日本開始搞七期才會停產
總而言之 不是台灣太嚴苛 是台灣法規太落後
沒有跟上世界大國檢驗機車的方法和標準
所以才會衍伸這麼多問題 人家2012就引WMTC了
結果台灣要到2018 這....
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