tmaa12 wrote:
我剛去露拍 查一下CB1300...(恕刪)
1300因為高稅金
訪客請登記 wrote:
猛不猛爆都在於自己...(恕刪)
了解了 確實遇到麻煩路段只能單腳落地可能會危險
sunnet wrote:
Cb1300現在因...(恕刪)
以前就聽過CB系列的四缸聲浪 真得很棒 整體又看起來穩重 尤其去日本常看交通機動隊都騎CB1300 真得很嚮往這台
尋找CB1300 wrote:
我第一台重機就是CB1300...(恕刪)
確實是很棒的建議XD 小弟希望輕鬆騎就好 看來CB1100EX 是首選
sprhong wrote:
可以考慮等新版的2017...(恕刪)
比較怕17年版就變超貴了
yazoo320 wrote:
車行推你買CB1100...(恕刪)
小弟是希望騎乘無壓力 愜意的騎車 畢竟在騎T2的三年來 都是趴車的姿勢在騎 長途下來真得頗累的
真的沒壓力才會騎得久
kken19 wrote:
可是，，，它的踏板...(恕刪)
我只覺得配備不一樣耶
來來來~
這裡資料給你看一下
重車檔案 HONDA 2017 CB1100
ニャル子 wrote:
小弟是希望騎乘無壓力...(恕刪)
小弟不久前剛簽大野狼cb1300
當初也曾考慮cb400
後來選擇1300是看上他強大的動力
重車的大馬力配上250kg的車重會令很多人感到笨重
但相對的行車時的穩定性就相當好
過彎時的容錯空間也大很多
如果今天破百匹馬力的車配上170kg等級的車重
外加不甚線性的油門
那灣中的容錯空間就小很多了
仿賽容易摔車這也是其中一個原因
所以建議盡量先以200~250kg的車為主
以後技術更好的時候可以挑戰那些脾氣特殊的車種
而本田的車裡面
cb400均衡度最高
200kg的車重配上綿密細緻可破萬轉的四缸引擎
想順順騎維持六七千轉即可
想猛爆一點
直上萬轉順便感受拉轉的快感
（cb1300想在彎道中拉轉可不太容易，目前僅敢在大直線拉轉）
配上剛好的懸吊煞車系統
以及一年3000不到的稅金
還有將近20km/L的油耗
以整體性而言確實比cb1300來得優異
唯一缺點就是馬力扭力不夠
但也因為如此
對多數人來說它是一台很好玩的車
然而真正能完整騎出cb400能耐的人並不多喔
二手價來說
因為cb1300還有新車可買
cb400因驗車問題難以再度進口
再加上cb1300稅金一年9000
以及上述騎乘樂趣的問題
因此cb400的二手價居高不下
但相對的
買到一臺不錯的cb400
稍加整理之後應該能讓你體會為何這台會是神車
以引擎運轉精緻度來說
cb1300已經打趴很多車種了
cb400的運轉精緻度比cb1300還好
真的有夠神奇的
講了那麼多cb400的好話之後
也得為cb1300平反一下
最近認識的車友以前騎kawasaki z1000
該車友騎車算殺的
快速道路常跑200以上
山路也幾乎吃滿胎
某次車禍中撞壞之後
想說安分一點買一台不太會跑的車
因此相中了新款的cb1300（舊款5速新款6速）
上手沒多久就被嚇到
二三檔的加速之快根本就不是別人口中不怎麼會跑的車
而且轉速攀升之順暢
動力輸出之流暢
讓他非常的驚豔
當然啦
要跟z1000之流得比操控還是沒得比
但單就動力來說並不輸喔
而且本田的車均衡度都很棒
很少會有哪個部分沒搭配好的問題
如果有興趣可以找cb1000r MT09 Z1000 S1000四車的評比
幾乎所有的車手都說
本田的車油門反應都比其他家的好
懸吊煞車等搭配也都很棒
唯獨獨特性略差
當年代的四大街車的馬力扭力圖可以找出來比較
本田的引擎輸出真的只有一個字“順”
其他三家的都各有偏重
沒有說哪個好
只是如果你喜歡順順騎
cb1300跟suzuki的都是低轉高扭的代表
想要暴力騎乘就是kawasaki
yamaha則是操控至上
cb1300目前我只能騎出20%的動力
山路中轉速幾乎都只用兩三千轉
只有大直線才有機會拉轉到七千轉以上
但即使如此
這台車還是一很棒
他讓你即使是一個菜鳥
也能輕鬆上手
等你變老鳥了
他依然有很多地方可玩
這是我的心得
參考看看
身高173CM
但我腿長
如果穿一般休閒鞋，兩腳只微微惦一下就可以
穿SIDI車靴時，兩腳可以平貼地面
但就算如此
停車時還是會感覺到CB1300的車重
真不是普通的重
是非常重
所以停等紅燈一定會看一下路面
畢竟有些路面是外線比內線低
所以儘量先以左腳落地穩住車
再放右腳下去
車子重
不管是騎乘或停車都會特別注意
這是騎CB1300必須留意的事
建議您可以先去車行看看實車
我當初第一次看到CB1300時只有一個感覺
「媽啊，這麼大的車是要怎麼騎啊」
但現在愈看愈小台，哈
每次騎之前都會看一下車子
覺得車子是愈看愈小，哈
就像大家說的
CB1300扭力大
低轉速就很有力
適合市區騎乘
也因為這個特性
可動也可靜
要小心油門不要瞬間扭太多
會輸出太多扭力
我曾自己嚇自己好幾次，哈
騎乘姿勢方面
大CB很輕鬆
一天跑200多公里也沒什麼感覺
是一台可以很RV的車子
時序入冬
現在騎CB1300不會有什麼特別熱的感覺
但之前夏天時
四缸引擎的溫度真的是挺高的
紅燈停久一點水箱溫度約105到110度
通常109度會啟動風扇
吹出來的熱風直接往兩大腿衝
只有一個字，爽（這要自己體會，哈）
騎乘時只要沒什麼停
大約在85度左右
CB1100的溫度應該也不低
但氣冷沒有水箱風扇吹
理論上夏天騎可能會好些
CB1300雖然很笨重
但只要上路後
根本不覺得笨重
因為馬力跟扭力都大
騎起來其實很輕鬆
尤其是四缸迷人的引擎聲
讓慢慢騎本身就成為一種聽覺享受
不過
回想剛牽到CB1300那天
連轉個彎都覺得轉不過去
小心翼翼才讓車轉向
大型重機的轉彎除了自己去適應車子的重心外
也要試著看youtube學習過彎技巧（關鍵字：彎道聖經）
抓到車子重心後
低速也能有一定傾角過彎
我本人也是騎帥不騎快
但掌握過彎要點後會讓你覺得CB1300過彎根本不會笨重
也許跟其他更擅長過彎的跑車相比
我們永遠都被拋在後面
但CB1300也絕非汎汎之輩
我之前買車時也曾想買CB1100
畢竟外型更貼近經典街車
CB1300外型多了點運動風格
但後來覺得大CB能做為本田當家街車不是浪得虛名
加上CB1100的後搖臂真的沒有CB1300來得粗勇
買大CB至少保留偶爾想熱血一下的需求（但切記循序漸進，安全至上）
大CB就是每年稅金讓許多人卻步（兩稅加總約9100元）
但大CB只要買到車況好的中古車
其實非常好養
新車就更不用說了
只有自己心裡小惡魔要按捺住（後歐啊，火龍啊，之類的）
我騎了一年的大CB
只有推薦兩字
這是個人心得
供您參考
ニャル子 wrote:
各位前輩好 小...(恕刪)
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