Eric Lin0928 wrote:
本來只準備買Forza...(恕刪)
恭喜牽新車
我跟樓主的情況差不多,當天早上訂車,晚上下班牽車;然後也是觀望了4.5年才買車;不同的是我只買國產大羊(上下班通勤用,沒裝後箱(因為車廂夠大))
看照片裝後箱的地點在南雅南路(亞東技術學院)附近
Eric Lin0928 wrote:
雖然不可否認的漢堡人並沒有自手排變速系統的明顯檔煞，也沒有所謂的換檔頓挫...
版主您好,
請問DCT升降檔是否會有頓挫?很好奇這種電腦換檔的效果,是否能超越手動換檔
基本上跟NC三兄弟是同一顆引擎 同一顆變速箱
我來說說心得吧
(實際有車 絕對比網路寫手說得準確多了 是吧?)
我這台NM4的DCT變速箱升檔幾乎沒有頓挫
每10公里會升一檔
50公里就會升到5檔
65公里左右會跳到6檔
檔位是依據轉油門的轉的多寡去判斷的
油門灌越大 轉速拉越高 升檔越延遲
油門輕輕轉 轉速慢慢升 升檔越快速
當然 時速到了一定的程度也會升檔
完全由電腦判斷
不過這顆變速箱的換檔程式寫的不算好
當時速到了 但是轉速沒到
電腦沒辦法判斷到底要保持檔位 還是要降檔
例如
時速65會跳6檔 但是這樣的速度實際上轉速是是不夠的
會出現類似打檔車那種快熄火快熄火的抖動
可是電腦又不允許熄火發生 所以時速稍微掉到55左右
電腦又會跳到5檔
所以騎乘市區的確是會有檔位bug的問題
這時候的解決方法
就是手動控制檔位 切到MT然後降檔到想要的檔位
車子就不會抖動了 反而會有更多的樂趣
因為轉速拉高了 車子更活了
DCT還有一個好處就是
手動換檔只需煩惱升檔 降檔不用煩惱 電腦會自動降
而且MT底下 催到斷油都不會升檔 但是卻會自動降檔
不用擔心熄火的問題
AT的S檔底下 就是拉高轉速延遲換檔
獲得更高的扭力 更多的樂趣 當然檔煞也會明顯很多
AT的D檔模式下 基本上是油門大小決定檔位
降檔超車則是最多降2檔 因為電腦會保護變速箱
例如6檔時速100 大灌油門的話 跟汽車一樣會有的kick down效果
會連降2檔 轉速瞬間拉到5000轉 然後會有很明顯的拉扯感
跟真正的檔車相比 不遑多讓 感覺其實還不賴
結論
DCT是狼不是羊
千萬不要看它有自排模式就覺得是跟大羊一樣
DCT可是一部不折不扣的檔車
0~100起步沒幾台紅牌能超過
而0~100也只要5秒多
比Tmax快 略遜羊皇SRV850
2016的車 原廠說檔位邏輯改善很多
我是沒是騎過 所以沒辦法判斷
不過新版總是比舊版的好
所以不要屈就買2015的車
一定要等2016的車
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