Honda NC750X (第3頁)

ccggtc

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21樓

2016-03-18 11:58

小弟對NC750也非常的有興趣,也是想用來通勤的，但對於是否買DCT版卻怎都下不了決定，DCT方便卻怕問題多，各位大大的想法如何呢？

eric.e7642

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22樓

2016-03-18 13:31

nc750x和nc750s，這兩台通勤用車，車友如何抉擇？除了車高之外，其餘的配備、規格、數據、騎乘姿勢似乎差不多。目前台本兩車定價相差3萬，不知有沒有必要再多花這三萬，直上nc750x？

pon701224

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樓主

2016-03-18 13:49

eric.e7642 wrote:
nc750x和nc750s...(恕刪)

建議你去坐坐實車~
我原本也是看S，結果有實車坐上X後，就立刻轉向買X。
騎乘姿勢我覺得X比S好多了，腳踏的位置也很重要阿~
個人淺見啦~
三萬塊多幾個車殼，我是沒意見啦~
我只能安慰自己花三萬塊買舒適度~

pon701224

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樓主

2016-03-18 13:53

ccggtc wrote:
小弟對NC750也...(恕刪)

看你自己怎麼取捨~
本來我也覺得沒打檔很奇怪~
不過考慮到拿來通勤~
一直在市區換檔好似也挺麻煩的~
就直接無視打檔樂趣這回事了~

壓力鍋

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25樓

2016-03-18 14:22

阿尼吉1119 wrote:
我是沒騎過nc
但是我買新車versy650(恕刪)

我也是騎2012年的Versys當通勤車，既是通勤用，馬力也不需要那麼嚴苛，60hp左右也夠用了。重點是這類多功能車離地距高、避震行程長，很適合台灣的道路品質，長距離通勤還滿舒服的。
至於DCT這種東西需不需要就看人了，像我這種騎檔車通勤超過二十年的人，打檔就像拿筷子吃飯(其實拿筷子夾菜也是很複雜的手部肌肉協調)一樣已內化為一種習慣，無所謂麻煩不麻煩。所以DCT這種東西對我來說就是個沒必要又浪費錢的東西。但若是對於會騎檔車但還沒到習慣騎檔車的人，那倒是個好用的裝置。不過多一樣東西就多一個故障的可能，越複雜的東西出毛病的機會也越高。

109633cp

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26樓

2016-03-18 15:31

ccggtc wrote:
小弟對NC750也非...(恕刪)

越複雜的東西,壞的機率越高,雖說日本人做的東西妥善率不錯,但也很難保證DCT不出錯
像福斯的DSG,從出來到現在,還是會有零星的災情,就算沒壞,里程數稍高的車,也有人反應換檔抖動,畢竟電腦換檔,無法像人腦會隨環境變化修正離合器放的快慢
所以,還是看個人的忍受能力,有疑慮就放棄吧,騎個車不需要讓自己有太多心理負擔

Powerthrusty

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27樓

2016-03-18 15:44

左手那沒離合器把手拉真的很"矮優"(台語)
爾且左腿少了退檔補油的帥氣感
話說DCT國外之前好像也有些問題在討論

不過我想天天塞在市區車陣中的話
DCT應該很方便當速克達騎的檔車外型

carol6811

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28樓

2016-03-18 16:10

請問NC的價值不就在於DCT嗎？

benson11112003

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29樓

2016-03-18 16:38

覺得NC的價值就在於DCT，不然我可能會選體質更好的DL650吧(主觀)
衝著"通勤"這點就該買DCT，在市區半離合個十幾分鐘手也是會痠的
而且買的是公司貨，以後就算有召修的問題也有解

之前在國外有租過NC 750DCT，就覺得雙離合器真是方便的東西
像是我自己的通勤路線會經過好幾個有紅綠燈的陡坡
在等紅綠燈的時候我要先放左腳(右腳後剎)，之後換成放右腳(左腳打空檔)
綠燈斜坡起步的時候又要先踩一檔換右腳後剎
對我來說這真是些瑣碎的步驟，DCT版就直接起步了

另外S跟X版主要的差異還是在懸吊的行程上

壓力鍋

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30樓

2016-03-18 20:45

carol6811 wrote:
請問NC的價值不就...(恕刪)

NC也有出沒DCT的版本啊！
一個東西有沒有價值就看有沒有符合需求。小的之前說過了，對於已習慣騎檔車通勤的人，並不會因為塞車要頻頻換檔而覺得吃力麻煩，那這DCT就只是個要多花錢的纍贅，還得承受出毛病顧路的風險；但若是對於會騎檔車但還沒到習慣的程度，或是根本不會騎的人來說，這是個方便的設備，即使可能會多個故障來源也值得。