3

霸氣十足 HONDA GOLDWING F6C

RICK · 2016-01-19T09:49:02+08:00

Honda 在兩輪企業的標誌從古至今都維持著翅膀徽章，翅膀的英文也正好是 WING，本田的兩輪機車事業部分產品以 WING 進行命名，如 SilverWing 銀翼 600 大型速可達，打檔車款命名則更高階一些，也就是我們常聽到的 GOLDWING 金翼車系。在我們認知中，GOLDWING 就是旗艦中的最高等級休旅車款，不論舒適度、功能或者霸氣等都是數一數二強勢，但本田也利用這個基本架構，將 GOLDWING 1800 修改為較輕巧卻又充滿肌肉感的重砲級巡航車款，那就是 GOLDWING F6B 與 F6C 車系。而本次要介紹的 GOLDWING F6C 就是使用來自 GOLDWING 1800 水平對臥六缸引擎，扭力達驚人的 17.1kg-m @ 4000rpm，乾重數據也是非常嚇人的343kg，不過在優質的引擎重心配置下，GOLDWING F6C 反倒成為巡航車種中靈活輕快的選擇。1972 年 Honda GOLDWING GL1000 原型車 M1( 圖片取自：http://www.totalmotorcycle.com/ )1978 年 Honda GOLDWING GL1000a 量產車( 圖片取自：http://www.totalmotorcycle.com/ )本田 GOLDWING 金翼車系的歷史可是非常久遠，早在西元 1972 年就進行概念研發，目標客群是有著長距離騎乘需求的騎士們。而當時開發 CB750 的工程師進行 M1 原型機計畫時，將 CB750 的車體搭配水平對臥六缸 1470c.c. 水冷引擎，這個水冷引擎技術來自當時的 Formula 1 賽車經驗，儘管水平對臥六缸有著低重心增加穩定度等優勢，但過長的引擎也造成騎乘姿式不妥當，因此之後在 371 計畫中，就把 GOLDWING 前身 M1 原型車搭配修改過的水平對臥四缸引擎測試，進而推出 GOLDWING 第一代車款 GOLDWING GL1000。車身造型就像當時普通街車一般，只是引擎有著當時不曾見過的霸氣感，約莫兩年後又小幅度升級排氣量改款為有罩街車 GL1100，並且還推出Aspencadea版本，開始有點向休旅車方向前進。1982 年 Honda GOLDWING GL1100 Aspencadea 版本( 圖片取自：http://www.totalmotorcycle.com/ )1985 年 Honda GOLDWING GL1200a( 圖片取自：http://www.totalmotorcycle.com/ )而我們熟悉的休旅車樣式 GOLDWING，直到約西元 1982 年才正式出現，雖然當時其他日系三大廠都已經推出大型休旅車款，但 GOLDWING 1200 正好補齊日系四大車廠的休旅車款產品線，GOLDWING 1200 推出一陣子後，小改款加入 Panasonic 音響、LCD 液晶儀錶板，限量紀念版中更加入巡航定速控制、PGM-FI 噴射供油系統及杜比環繞喇叭等，這些豪華配備也漸漸成為 GOLDWING 給人的豪華車款印象；1987 年 Honda 也將 GOLDWING 再度提升排氣量與規格，GOLDWING 1500 正式於科隆車展亮相，最大的改變就是將水平對臥四缸升級成 M1 原型車的水平對臥六缸，排氣量一舉提升至 1520c.c.，車型設定讓水平對臥六缸能安心放在車上，不至於讓騎乘姿勢過於怪異。這代車款也因為車重較重，Honda 覺得騎士應該不太能夠倒車，首次加入"倒檔"，讓車輛能夠像汽車般運用本身動力後退。1995 年 Honda