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四缸400cc摩托車的黃金年代(轉帖)

上敘的車甚至再前一代我大部分都騎過或賣過


開放前CB400是沒人要的車
大家都要仿賽車


而不論是開放前/後騎重車不管大小隻都沒有人在待轉的

沒有什麼好神的
VTEC沒壞沒事壞掉有的修


4T小車不需要太多的配置
也並不會因為有這些就能讓其他同級車跑到看不見

但壞了有得多忙多燒錢而已
並不會因為小排氣量零件比少比較簡單

就算是RVF也一樣.......有快但有限
修起來麻煩又夭壽貴很少真的會修的

所謂會修不是可以發可以騎不會熄火就好

而沒有的.......理所當然沒得壞不用顧慮~好養

而FZR的R版大概跟CBR差不多贏RF而已
有/沒有exup的我都騎過
跟CBR比較.沒有特別優異


像我就喜歡德國兵
因為很耐用
只要機油沒少.水有顧很難壞
軸傳動也沒什麼地方需要保養


這也是現在車廠的導向
盡量縮減降低成本與極速讓車更簡單

想再快點
只好換大隻點



400真有實力的仿賽車都不會再重出江湖了

因為太強了
像ER6跟CBR-500這類會沒人要買

現在的日本4大廠牌只有用90年代一半的實力與1/3甚至像川崎只用1/4的車款在打市場

poppoppop wrote:
駕訓班那些被操瀾的...(恕刪)


我騎過車況正常 朋友的CB400 V2
就普普通通囉

GSR不是阿魯
阿魯是GSX-R
mike40407 wrote:
我騎過車況正常 朋...(恕刪)


因為從沒買過或注意過鈴木的車子,所以都會搞錯那些代號.

而車子的好壞是屬於比較主觀的感受,是要通過比較的方式才能得到較為客觀的說法.

在同樣黃牌的檔車裡,因為是四缸,所以是沒得比較,拿600甚至以上的來做為比較並不公平.

而若降低標準,先不管實際c.c數,只以大牌顏色來做比較.

這台車應該也是黃牌裡排名第一的檔車.(不論以馬力,扭力或聽覺,視覺等)

更別提大有來頭,能在那個烈車戰車黑油車竟爭時期存活下來,一直到至今仍然在不斷改進的nc23e發動機.



這棵高轉發動機當年是本田拿來跟那些二沖怪獸 NSR TZR RG 這些比賽用的.

Iron_oxide wrote:
上敘的車甚至再前一...(恕刪)


行家一出手 ,便知有沒有 ~

poppoppop wrote:
在同樣黃牌的檔車裡,因為是四缸,所以是沒得比較,拿600甚至以上的來做為比較並不公平.

偷偷問一下,您有騎過FZ6嗎???

如果您有騎過就知道大家想說的了
01小十字 wrote:
偷偷問一下,您有騎...(恕刪)


我當然有騎過,但重心比跟小CB 完全不同.

當然散發的熱量也不同,不論是牽車還是騎都跟小CB完全不一樣.

而那個不一樣並不是我要的...

而多200 C,C 比CB400 有力是應該更是"理所當然"的.

會留這台車的人,重點早就已不在那些地方,好騎好養省稅金與歷史意義才是在意的部份.

現在到處都有二十出頭萬的仿賽在賣,不管是600還是公升的,上個月更同時出現二台十七萬的暴力公升.

比CB400還便宜,要動力還不簡單,比全新黃羊還便宜,隨時都能買到.問題是用的到那樣的動力嗎 ?

poppoppop wrote:
而多200 C,C 比CB400 有力是應該更是"理所當然"的.

不止吧

還差蠻多的

馬力.扭力.排放.騎乘感就差很多了

這就是科技
01小十字 wrote:
不止吧還差蠻多的馬...(恕刪)


FZ6在低轉時,我的感覺是比小CB還沒力,可能是車重的關係.

信不信現在同年份的R6 與CB400二手行情價已差不多?

已看到二十出頭萬的R6在網上賣了,但觀望一堆,就是沒人下手.

跟小CB的搶手度是差很多..更別提同年份的FZ6

poppoppop wrote:
已看到二十出頭萬的R6在網上賣了,但觀望一堆,就是沒人下手.

我也可以跟你說20幾萬的西逼也是觀望一堆,就是沒人下手.

還會被酸耶

不然就是轉了好幾手的西逼
01小十字 wrote:
我也可以跟你說20...(恕刪)


就在上星期,一台登22萬的05年CB400,早上登,下午馬上成交,上面一堆酸文,但馬上就賣出.

現在重論上一台要賣的CB400都沒有,這陣子只要登出馬上被掃走.

至於網拍的,可以注意去看,那些賣的,都是愛賣不賣的,

連回答都懶得回答,或回答的酸溜溜,根本就登好玩的.

而登要買的,更是提高到二十萬要求車..不信可以去重論看.
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