連台灣自己本土機車廠都再猛敲自己同胞了，看在外國人眼裡不跟著敲才奇怪不是嘛!
舉例..三陽的maxsym400i abs 在同樣嚴格排放標準下賣跟台灣一樣的車，
在運到英國賣4999歐元大概是17萬台幣而且是保固3年喔
在台灣賣26萬...保固..你知道的..只有兩年
所以...自家國人廠商都把台灣人當大盤子敲了就別對台本太苛求了..唉...何時是個頭兒阿...
neilsister wrote:
你比的國家，人家的人口是台灣的多少倍
有量才有價
代理商跟日本本田訂購1000台和100台的價錢會一樣嗎??
跟汽車也不能比
汽車也是幾千幾千台在賣的
在加上台灣的關稅
別一昧的怪台本
你怎麼知道是不是日本不重視台灣市場
不肯壓低給台本的售價呢?
照你這種說法，美國一瓶罐裝可樂賣價約35台幣，台灣約30上下
人口基數差那麼多，台灣可樂原料也是從外國進口，怎沒賣得比美國貴
你的說法並不完整，1000與100汽車，喊出來的貿易價差你認為一部會差上多少錢
譬如100部廠商要賣你一部100萬，你買1000台他會便宜你超過一成嗎..別傻了，又不是零售。
單部利潤最高出現來自於終端零售，而不是生產工廠，生產工廠靠總生產數量來獲利
而且..我說的是..(也不用太去罵台本)...你餓了嘛
Yamatogawa wrote:
想問問台本
你的定價邏輯到底是甚麼？...(恕刪)
如果我是獨佔廠商，一件商品，我會定在「再多一元，消費者就不買單」的價格~
由於目標客群小，因此不在目標客群之列的消費者的「不買」或「抵制」是沒用的！
而且我覺得德、法、英、韓的價格根本不重要，重要的是「產地國」的價格！
我國重機進口稅金雖然高，但那也不是造成進口車價高居不下的主因！ARTC才是！
沒記錯的話，泰國的小忍250好像不到台幣12萬，如果消費者可以自由引進，加計50％的稅率為18萬，小忍在我國的價格，最高好像來到28萬之譜！這已經不是高稅率、驗車費可以解釋的！
而且消費者「多花」的十萬，政府其實一毛也沒抽到~
我國二輪市場(國產與進口)的定價邏輯是什麼？
結論：
沒有邏輯！
端看目標客群的薪資結構與消費習慣之變化罷了~
與你同一天看車的那群顧額不是說「好便宜」嗎？他們要嘛不是台笨目標客群的頂端，要嘛就是台笨自己人在唱雙簧~
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