Stetho wrote:你的算法大有問題,因...(恕刪) 說的好啊! 其他國家的零售價早就包含了應有的管銷以及備料庫存等等各項成本,連同營業稅等還有合理利潤都包含進去了。如果要用他國售價推論台灣的合理售價,只需要把關稅還有運費的差異疊加上去即可。其他無故增加的售價簡單來說就是放在"利潤"。
我是說:(台本取得價格暫估22~27萬)是依日本末端零售價扣除10至15%利潤初估,日本原廠出廠成本價是不可能取得的.這是商業機密.因此依扣除約10%利潤再乘以2.所以EX落在54萬.應該不會差太多吧!哈哈,猜猜看,好玩嘛!不要太認真!趕緊賺錢累積購車基金才是真的.
有沒有人要發起台本定價太貴拒買活動cb1100 EX ABS超過51萬就太貴了nc750x DTC超過37萬就太貴nc750d integra超過39萬就太貴價格是根據 T MAX530 ABS日本建議售價跟台灣定價比值台本開店直銷頭剃下去 賣沒人要會死現在資訊那麼發達消費者合作起來 會變成老大
台本四輪部跟日本本田總社應該也在看這次台本二輪部的銷售狀況吧!萬一台本銷售狀況不如預期準車主轉向水貨訂車,結果台灣的車都是從日本這邊直接輸出,他們不會覺得這樣何必在台灣成立二輪部嗎?日本直接輸出獲利是掛在日本那邊而不是台灣分公司,台本應該會被檢討訂價是否錯誤.上班族應該都知道不同單位的主管是鬥的很厲害的.台本二輪新事業部有輸不得的壓力,除非他們有自信台灣凱子一定會買單總代理車,否則訂價還是走合理價位為上策.