彈射達人 wrote:
這兩台...除了都是...(恕刪)
哈~!這台車好面熟喔~!封面照片也很熟~!!哈哈~!
基本上本田大CB車系...CB1300.CB1100..主體架構相同!
共用引擎下座跟變速系統,主車架幾乎一樣...連鎖點都相同.空濾.油芯都一樣!
主要差異點在後搖臂(鋁合金製跟鋼製).前叉跟引擎缸頭(水冷跟空冷).鋁圈(17.18吋)
還有座高設定不同....CB1300比較高,傾角比CB1100大很多...彎道性能好很多!
二者所使用的ABS系統也不同....恰恰相反....
CB1300使用傳統機械式ABS...鎖前卡鉗.連動後卡鉗...獨踩後煞不作動
CB1100使用新一代電子式C-ABS系統,踩後煞連動前卡鉗,單鎖前卡後煞不作動
不過去年進口的2012新CB1300好像也改用C-ABS系統...
基本上CB1100是紳士車款...就是你穿著西裝也能騎上街!
CB1300比較偏向運動街車...適合殺彎當熱血騎士....
CHUANGKAICHIEH wrote:
不要再相信獅子的鬃毛...(恕刪)
小老婆的東西能信的話.
天底下大概沒有什麼奇怪的事了
ABS是一套防鎖死的系統.
在一般狀況下, 鎖死後的輪子是需要花更多時間停下來.
但ABS可以保持最大的磨擦力讓車子機車更快停下來.
時間上縮短了,但是距離並沒有縮短吧?
ARTC的網站上也說,時間有縮短
但是沒有提到距離問題.
不要被廣告騙了還傻傻的相信
ABS確保最大煞車能力,無ABS在失去抓地後只剩下與路面滑行.
所以你就會限入這樣的迷思中.
似乎有ABS停下來的距離就會短.
CHUANGKAICHIEH wrote:
希望不正確的訊息不要再傳下去
另外不是穿上全套裝備就是賽車手了
所以不要跟賽道上的車手比
還是建議您看完該篇測試文章
能在場上騎車的,對騎車都有一定的技巧
我倒是想知道,照你這種說法
那是不是只有騎ABS系統的人才真的會使用煞車系統?
彬董仔 wrote:
這樓歪了...要拉回...(恕刪)
解說的真詳細^^
這兩台各有優缺點~
CB1100 主要是空冷+油冷,不知為何,個人比較不喜歡說^^ 18吋框換輪胎可能會哭哭~不過稅金省一級~
再加上她外型太經典了.........經典到我覺得CB1100裝後箱的外型奇怪到跟仿賽裝後箱有得比
據我騎過的朋友都說,這台就是超級溫馴,就是純RV比較適合,動力感覺像CB400 (真的嗎???)
CB1300 優點真的不用說了....騎上去時覺得這車怎可能這麼好操控,明明重得要死= =
缺點......一個字,重
依車型來說,以下都是乾重,再想想,油箱21公升,機油4公升等等下去~
SF 261公斤 ABS+5
SB 266公斤 ABS+6
ST 284公斤 (含ABS)
牽車時真的是要小心,原廠後扶手對我這種哈比人(168cm)要牽back實在不方便.....
所以就會加裝GIVI 後箱架,只為好牽車......後箱未來再說~
加上稅金多一級,一年燃料牌照要9100+強制險+驗車大概就11000
不過當騎上去時就會忘掉了.......
其實有機會樓主都可以去租一下來騎,這兩台的族群都算龐大了~所以不用擔心啦~
最後附上小弟的愛車照^^ , 但是要好一陣子沒車騎,現在正在桃園做大保養~
...那力道應該還輸給GSR600一些...
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