仿賽迷思＂低轉無力＂？ (第3頁)

recca0511
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21樓

2013-05-23 19:46

樓主的標題沒什麼問題

提到拉轉的速度，短衝程當然比長衝程轉速上升的快

而且論轉速延伸性，跑車跟街車引擎的優勢就很明顯了

比加速是比不完的，況且這與車手技術有相關

街車與跑車的基本用途定義本來就不同了，因為這與引擎的設定有關

還有CB1300不是高轉無力，所有車子的馬力再經過一個峰值後就會走下坡，這是定論

若把個人技術放進來，我想這篇就不用討論了

又或許你應該去問問看GP的車手，他應該會很充分的告訴你答案

dc1132

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22樓

2013-05-23 20:52

低轉有沒有力喔??

不才小弟認為......市區或山路停停走走 ,好騎輕鬆的就是有力

ywwr

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23樓

2013-05-27 19:38

古代車友應該有聽過SP(sports production)車款.

ZXR400RR -> ZXR400RR-SP
FZR400RR-> FZR400RR-SP

除了FCR,多段伸壓側調整.
最重要的是Hi-CAM加上密齒比變速箱.

一般車款遇到會half-clutch start 的SP車高手,連起步都贏不了.

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

虫子

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24樓

2013-05-27 21:44

10字R1確實低轉不俗喔~本人心得!!
比在下的R1000 K8 還快呀T__T

http://www.wretch.cc/blog/saxovts0912/28914691

nicky6336

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25樓

2013-05-28 0:33

基本上1000RR市區通勤2~3檔還是很好騎
晚上車少轉速過6000~9000才是樂趣所在
再怎麼沒力在市區都夠用了~~
缺點是仿賽市區等個99秒紅燈就熱到靠北了

Beautiful life comes from every shot

genweilin

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26樓

2013-05-28 1:48

虫子 wrote:
10字R1確實低轉不...(恕刪)

但相對來說,也因為曲軸的設計,高轉比其他廠略遜一籌~~~
對YAMAHA來說,負操控樂趣的車,才是他們想要做的~

wayne0822

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27樓

2013-07-03 8:18

有機會我真想要試試看十字區軸的R1
不過為什麼國外都覺得好像R1不是其他日本廠的對手?

小弟之前的車是Zrx1200....換成了09 年的 zx10R
扭力真的事天壤之別, 我的10號在5500轉之前真的沒有猛爆的感覺(以公升級來說)
男子漢可以從起步一直覺得很衝(8000轉以後10號就變成神經病了)
覺得在市區跟小灣男子漢真的很好騎

安保兒

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28樓

2013-07-03 10:33

騎隼的時候發生過一個笑話

朋友叫我幫他的636騎去加油起步的一瞬間差點倒車因為怎麼車都不會動

拉高轉數終於會動了可是一路六千轉左右的轉數實在不習慣重點是速度並不快(相對於隼同轉數來說)

回來後跟朋友第一句話是 "你的車是不是壞了怎麼都不會動"

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隼的低轉扭力在重車圈算很很不錯了吧

之後買了MT-01

紅燈起步隼又是硬被壓下去(打臉打的很腫) 只看到我放開離合器彈了出去隼還在原地"拉轉"起步

面子是一定要給的...... 不過臉有時候也是自己湊過來丟的......

Stereophotography

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29樓

2013-07-28 23:32

Barstarzzs wrote:
最近分享了1000r...(恕刪)

仿賽檔位的設計是
1檔起步防止後空翻
2-5檔維持在大扭跟大馬之間越密越好
6檔拖尾速
大抵上還是在賽道上有最快速度考量
街道騎街車會比較開心喔

我是好人2757

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30樓

2013-11-29 0:46

我那台CBR老爺凱太，自從改了低尺輪比低轉就很會衝了，可惜尾速‧‧‧‧‧

仿賽迷思 ＂低轉無力＂？

仿賽迷思＂低轉無力＂？