【海外快訊】HONDA也玩機械增壓！？Africa Twin機械增壓版專利曝光！ (第2頁)

layws

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11樓

2023-05-13 23:19

環保加持下，渦輪這道不推可能不行了

Daniel Wen

Daniel Wen
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12樓

2023-05-14 1:55

幾十年前日本四大廠也曾大玩渦輪增壓過
後來因為動力太大，對騎士技術要求太高與安全考量淡出市場

H2走得比較偏向當年的風格，大動力
雖然現代有諸多輔助系統可以降低騎士技術的要求
但如此大的動力($也是)還是侷限了其銷量

猜測本田在非洲雙上用的魯氏增壓器應該是低增壓型(中冷器需求更低)
主要在強化中轉的扭力表現，對ADV破障能力加分
動力限於魯氏增壓高轉效率較差+該引擎紅線轉速不算高
應該不會有太變態的數字

不過最重要的還是動力增加幅度vs售價
增壓型售價沒跟著飆漲，應該就能賣得不錯

Leonyang1603

內行，留完言才看到

2023-05-14 10:08

Leonyang1603

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13樓

2023-05-14 10:08

為甚麼機械增壓是套用在這種低馬力的ADV車型上面?
我猜測可能是跟DCT也有很大關係
都沒人有類似的疑問嗎?

那個VAN 樓主

都有可能，不過目前看的的設計圖是以MT變速箱為基礎，所以對於DCT變速箱的部分我就沒多做著墨了，不然文章落落長大家也不想看那麼多字吧

2023-05-15 10:01

cinnamon coffee

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14樓

2023-05-14 20:59

機械增壓 + 雙火星塞嗎？

那個VAN 樓主

增壓系統如果要發揮最大效益，應該是要搭配可變汽門正時揚程技術，效率會提升很多

2023-05-15 10:03

mars呆

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15樓

2023-05-15 1:33

好像蠻有趣的
不知道會推出啥車款

那個VAN

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樓主

2023-05-15 10:27

Daniel Wen wrote:
幾十年前日本四大廠也...(恕刪)

確實80年代初期曾經有過一陣增壓熱潮，不過起因主要是因為1969年那時日本摩托車產業的排氣量自主規範限制，為了在750 c.c.（對，就是因為這個自主規範才有所謂的ナナハン）的有限排氣量內做出最大的馬力所以才有了這些增壓神車，但排氣量的自主規範在1989年後被打破，成本高且效益低的增壓引擎瞬間被大排量自然進氣引擎取代而走入歷史，後面的故事大家應該就比較熟悉了，伴隨著經濟蓬勃發展各家車廠傾盡全力打造速度機器，黃金90各種地表最速傳奇神車一台接一台，黑鳥、隼、獵隼者，十年不到摩托車的極速就從兩百出頭突破了三百大關。

layws

日本人還是很會變通的，哪像我們三讀通過法案，竟然十年高速公路還被特定單位鎖住，有違背行政權干涉立法

2023-05-18 12:19

有錢人小迷糊

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17樓

2023-05-15 12:47

價錢會越來越高~