zcs0125 wrote:
我覺得這步棋說不定是早已規畫好的，也很符合台灣味，實在太會了本田
Forza750這副NC引擎車架已經看了快十年，配備更從跨界的XADV衍生而來，
驚訝本田竟然直接放棄NC系列了，除了只剩X版...還有依然單碟方塊酥搖臂
檔車嘴臉如我，除了搖頭和佩服之外，也不知道該說什麼了
期待接下來，再生出一台Forza 1100，直上羊皇之巔
反正都是這種 衝程快跟缸徑一樣長的碰碰碰低轉引擎
說不定以台灣人愛速克達成性的幽默感，
銷量能夠完爆CRF1100L
台灣人是愛騎不壞的小速可達，這麼大台光是套用台灣人愛挪車的習慣，根本舉不起來車尾啊
，說也有趣，NC750X 是 NC 家族唯一活到 2021 的車款，卻還特別重新設計一組單色液晶儀錶板，而不像是 FORZA 750 或者 X-ADV 750 的彩色儀錶，搖臂也如您所說是方管，實在可惜啊！Niyahosa wrote:
排氣管那個鐵湯匙真的很有事
不過若有廠商開發與前段護蓋相呼應造型的後段護蓋替代鐵湯匙
其實也是可以
所以.....我就問
怎BMW G310G也是擋一半的設計
就沒有鐵湯匙!!!
也許驗車的時候是有的，畢竟兩間公司原則不太一樣，HONDA 是日本原廠來台開設分公司，因此在規定上整輛車都要完整符合台灣法規，才會在台上市，但 BMW Motorrad 是台灣人去跟德國取得總代理，在銷量數據表現可能一年都勝不過鄰國一個月的情況下，德國自然不會對台灣市場推出專用車型，也就不會有專屬的排氣管設計樣式。
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