原本我自己喜歡騎車遊山玩水,自己也是修車出身,然而台灣交通法規實在是爛的可以,台灣賣車子也是比外國貴,也讓我感覺沒那個價值,只是多了一大堆電子零件,完全仿造汽車配件,政府永遠都在挖洞給人跳,光一台車子,不管汽車、機車光是貨物稅跟牌照稅燃料稅,後續維護費用就耗盡每年的2個月的薪水,所以台灣萬萬稅。
無敵貓頭鷹 wrote:其實我對2021的NC750X 比較有興趣因為再降低3公分座高因為我也不跑奇怪地形 這邊我絕對要跟你說~不要被一些沒做功課的台灣媒體給誤導了!!!2021年的NC750X新款~跟你目前騎的台本NC750X是一樣的座高因為台本引進的NC750X 當初本來就沒有STD版~只有引進跟日規LD版一樣的座高版本到了18年小改款之後日本就沒有STD版了~只剩下LD版座高所以日本跟台灣的正常座高~就是現在你NC750X的13.5mm離地高版本而歐盟那邊的都只有STD版本(歐美人身材)很多台灣媒體都是抄寫歐盟那邊的媒體報導~然後沒有去改~造成很多不知道的人誤會以為LD版在降3公分~那你的離地高只剩下10公分~那個...應該隨時磨兩側吧=_=這次2021改款就全都改成13.5mm的離地高了~也就是沒之前的STD版本~因為在產品定位上來說~NC750X會改版是歐盟那邊誇張的銷售量~不然NC三兄弟應該是都一起下台一鞠躬的然後剩下NC引擎主力只留X-ADV與全新款FORZA750(這兩款都是跟NC同顆745CC引擎)不過NC750X在歐盟銷售量就像YAMAHA的MT-07一樣~都可以當長青樹車款了NC三兄弟也只剩下X版活著,S版跟D版(硬地瓜)都直接停產了
裝改裝品與停車費通通灌到養車成本中...當然出來的金額很可觀呀.....一般在算成本時,多是以車子行駛時的直接成品計算居多吧?比如耗材...油錢等等....不然,萬一不小心出事了一下,維修費用也灌了一下,那就變天價了....NC750D並沒有消失,只是換個名字重新出發...(FORZA)個人認為NC系列最成功的,首推X-ADV吧?多了點玩樂性質的中排氣量車種....
karateandy65 wrote:裝改裝品與停車費通通(恕刪) 說NC750D改名也不太對~因為NC750D跟FORZA750的車架與配備是完全不一樣只有引擎是同一顆745CC的NC引擎FORZA750是用X-ADV的LD版來改的~所以才有後置物箱跟前17後15的輪框尺寸配置配備上其實跟X-ADV幾乎是一樣的~差在外觀跟電控裡面差一個有G模式而已(在差異就頂多X-ADV多了可調風鏡 跟 可調3段式前叉)新款X-ADV的前置物箱還大輸FORZA750非常多X-ADV只能裝一支晶片鑰匙就差不多了~FORZA750的前置物箱可以放兩隻5.5吋手機沒問題
無敵貓頭鷹 wrote:在這之前,我要感謝 (恕刪) 每公里平均花費比一般小車要高 若不是很熱血1.8以下的小車來跑外務會更輕鬆又可上高速公路安全性又更高些...畢竟在台灣道路上對所有機車組都不是很友善...
這開銷列表有一些不合理的地方,機油一次一整箱十瓶的開銷都算進去不太對,應該是換幾瓶就算幾瓶的錢。同樣的潤滑用油(恐龍191, 192)費用也該攤到整瓶使用的週期。一瓶潤滑油都可以用很久,攤到每公里的花費可能都在小數點第三位了,其實可以忽略不計。另外,電池、輪胎還沒到更換週期整個算進去也拉高了每公里的開銷。我也是騎大型重機當交通工具,車子是DL650,同樣有在做保養及加油的記錄,現在近10萬公里的開銷算起來平均花費約4元/公里,不過我的車位是自己的所以沒有停車費開銷,這部份看你的記錄大約是1元/公里。而且NC750X很多人的經驗是比DL650省油或相當(約27km/L),由您的加油費用除以今年大致的油價(約26元/L)12993/26=499.73L,所以平均油耗11910/499.73=23.8km/L這油耗表現好像不太好,是否有哪些部份需要改善來提升油耗表現,這樣推估長期下來您的騎車費用應該可以在5元/公里以內。
Leonyang1603 wrote:這台應該算是最好養的(恕刪) 我騎鈴木的SV650 也是紅牌 不過每3000km回原廠保養一次因為本身沒有駐車架 也沒打氣機 又懶得自己用所以都趁保養時 車行會幫我補氣 清洗保養鏈條用金錢換取時間 省事XD之前有算過騎滿2年 里程1萬的花費除了日常保養 主要更換S22一對 和SBS RS剎車皮大概是平均1km花費約4.5元 一個月花費平均1877元現在已持有2年半里程1萬3了才剛更換完水箱水 火星塞 空濾 剎車油結果越騎平均起來就越省XD平均1km花費約3.96元 一個月花費平均1430元也是有夠好養的紅牌啦 哈哈