• 3

【EICMA2019】長翅膀!HONDA CBR1000RR-R / SP Fireblade 米蘭展前正式發表!

跟保時捷一樣特定性能款的名字越來越長了呢
車名叫CB啊啊啊啊SP
好有氣勢
本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載
美翻了~期待在台灣能看見~
與AP2擦身而過...殘念...0~0
還以為這台會是HONDA避震器 HONDA卡鉗 HONDA噴射系統呢
???

那個車頭跟本就是奈米魯中間挖洞
RICK wrote:
現在是 2019 米...
好扁的油箱
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
再出更高階版應該會命名為CBR1000RR-RR 以此類推~
好有張力與美感的排氣管
仰天而出
那個曲線簡直是美詐了

帥到破表的一台車!期待ing
RICK wrote:
現在是 2019 米...(恕刪)


忘記在哪邊的訪談提到
說motogp車手不是很喜歡定風翼的設定
說需要更大的力氣來駕馭
怎麼市售車上也來弄了空力套件
我真的是個送外賣的 wrote:
忘記在哪邊的訪談提到...(恕刪)


的確有這個訪談
沒記錯的話應該是本田motoGP的高層吧
有提到定風翼構想他們有測試過
會增加車手體力損耗

然而因為統規ecu與imu的規則實施
使車廠無法以最優化的方式寫軟體(與選擇硬體)
所以造成車輛加速浮舉的問題
此外亦有輪胎廠的改變(米其林前輪的回饋變得不一樣)
才有空力套件的誕生
主要是增加前端下壓力
所以gp車手使用空力套件是一種趨勢

然後為什麼市售車會要有空力套件
1.滿足車迷對gp廠車的幻想
...基本上空力套件是一種下放gp科技最快的方式之一了
2.可以使用在wsbk(不過我不太確定)

此外不知道您有沒有注意到
除了前端的定風翼
另外在整流照下擾流的部分
也就是車殼在靠近後輪的地方有向下突起
其實那也是應用今年gp廠車的空力套件之一
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?