Stetho wrote:
1. 沒有離合器手把如何放? 雖然跟汽車自排不同，但操作是一樣的。 轉油門起動，右手拉、右腳踩剎車停車。
2. 左手沒事做，除非要用手動升降檔、按喇叭。
3. 左腳也沒事，只是跨著。 Honda有出"左腳動升降檔位套件"，改用左腳勾踩換檔。 前提是先按"M"鍵。
感謝回答
這樣真的變成左手只是輔助了.
左手要幹嘛還真的不知道..
壓力鍋 wrote:
要介紹DCT的特點及其優越之處是OK,但傳統打檔的機車是有什麼要不得的問題？竟然會影響重機的刻板印象，還會越走越偏？我從騎第一台檔車光陽金勇125到現在的DL650，騎檔車通勤超過20年了，我怎不覺得要打檔的機車是偏門？RICK大您用字用詞會不會太誇張了？
對您，對我，對大多數的檔車車友們來說，有無離合器不會構成是否想騎檔車的問題，因為喜愛的就是自己手動換檔，隨心所欲的全盤掌控操作與騎乘樂趣；可是不可否認的是有另一面聲音，這些人喜愛檔車不輸您，也不輸大多數的檔車車友們，但是這些車友們較不擅長雙手雙腳偕同換檔，甚至也曾看到不少『為什麼考取大型重型機車駕照一定得要用打檔車』的聲音出現，所以打檔車相對於速可達，少了置物空間，多了手動換檔的複雜性與麻煩，的確會讓刻板印象逐漸加深，所以回歸您的問題，『傳統打檔的機車是有什麼要不得的問題？』就像我一開始所說的『對您，對我，對大多數的檔車車友們來說，有無離合器不會構成是否想騎檔車的問題』。
至於刻板印象？早些年代大家稱呼檔車為武車，速可達為文車，直至今日依然有不少人這麼認為，這不就是刻板印象所造成的問題嗎？因為刻板印象中的速可達輕鬆好上手但殺不了彎，檔車上手難度較高卻能擁有較好的性能，刻板印象到現在還是沒有改變，從第一輛打檔車出現到現在也已百年過去，汽車都已經進步到十速三離合器TCT系統的概念，機車近十年才出現 DCT，省去離合器換檔還給了置物箱，不就是讓這『武車』慢慢走向『文車』的方向，DCT 系列車款也算是能夠打破這種刻板印象的推手之一啊
RICK wrote:
對您，對我，對大多...(恕刪)
小的其實並不是對檔車有什麼熱愛，而是因為當時可以考機車駕照的時候，正是國產檔車盛行、大度路飆車正熱烈的時代，小弟雖借到一台90cc速克達順利考取駕照，但魯蛇一枚只能到處借車子騎，而身邊有機車的同學幾乎全部都是騎檔車，所以變成是想要騎機車就一定要會騎檔車，只好硬著頭皮學打檔，說來是情勢所逼。但之後騎慣了，上班後要買代步車也自然而然選檔車(一方面也是比較便宜)。但就大型重機來說，現在黃紅牌的大羊也很多，廠商廣告也不少見，即便是普通重機也有許多要打檔的車款且為人所熟知(金勇、野狼、愛將...)，所以不管大重還是普重都有跨騎打檔的摩托車及免打檔的速克達，個人是不認為要打檔的大型重機會造成什麼刻板印象。至於考照一定要用打檔的重機，那是制度問題，政府不比照汽車手、自排考照模式另開自動變速重機的考照，這跟要打檔的重機更無關聯。
至於文車武車的說法，以個人過去的認知，這跟騎乘姿式還比較有關，以前老爸一直鍾愛要打檔的老偉士，這在他們那一輩都認為是美到不行的紳士車，跟武車的形象根本連不上。所以NC750 S/X DCT這樣的車子雖然是自排免打檔，但可能就過往的觀念(這也算是刻板印象)還是要被認為是武車。
不好意思偏離主題又說得太多，純粹只是意見交流勿介意。
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