RICK wrote:
去年年底於台北新車...(恕刪)
如果老了退休後能搬到東部去就會想買這車舒服爽騎
RICK wrote:
去年年底於台北新車...去年整體銷售量來說，台灣本田達到預定目標，總體銷售量共七百輛，，(恕刪)
這記者還真會寫
*去找一下去年開幕時小林的新聞稿..
..............台灣本田機車預估銷售量是幾台(好像1200台沒記錯的話)
* 後來怎麼達到七百台的數量............10月與11月的NSS300的車主最清楚
*11月與12月車主本來想說這價錢應該很優惠了吧..........但是看到2016的報價..........哈哈.......
*台本四家店的做法完全不一樣,有些店可以買東西給技師裝,有些店禁止攜帶"違禁品",
*住雲林的在台中工作要去高雄店買車;高雄買車騎去台北工作,台北還教您回高雄做保養
*去年開放非原廠車主車參加VIP,But......上半年說不能參加原廠車主活動(老闆說要保障原廠車主權益);
下半年說VIP開放"限定"原廠舉辦特定活動,\
Buy......需另外再付費(原廠車主免費:老闆還是說要保障原廠車主的權益)
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總之一句話
台灣的加盟業主認為..................................原廠車主最偉大(我猜我猜我猜猜猜)
因為是最便宜，價錢又跟水貨差沒多少，所以就會選擇台本了
有車友提到引進銀翼600GT
我曾經擁有三年銀翼600，這台車的缺點真的滿多的
加速真的沒有600雙缸羊的感覺，真的很虛~~可能國產400單缸大羊都跑的比銀翼600快
煞車也是軟到不行，雖有ABS，但高速急煞就是煞不住，真的很危險!
懸吊也是軟到不行，市區是很舒適，跑山路就像是在坐船了!
優點就是置物空間大，以休旅雙缸羊我只會推薦BURGMAN650
個人認為台本進GL1800是為了產品線的完整
但會買GL1800畢竟是金字塔頂端的成功人士，開好車住豪宅
一般上班族哪有本錢玩這種車，停車也是大問題，所以市場需求也就沒這麼大塊
台本應該要大量引進CB400SB/SF
榮秋水貨車商不敢進的，台本就是要抓到"黃牌四缸街車"這塊大餅
以日本當地售價，CB400跟NC750X價格差不多
而榮秋的NC750車價約35萬，所以台本只要3字頭開賣
保證會大賣的~~我自己都很想擁有一台CB400
畢竟四缸引擎綿密的浪聲是雙缸所不能比的
放棄義大利羊皇，轉戰VESPA
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