milanquan wrote:
500R有HISS...(恕刪)
偷重機都是一台小藍載貨車直接拉走.....有沒有防盜晶片都沒差了~_~
我朋友一台CB1300車+改裝超過百萬...被直接闖空門偷走.就只為偷車其他啥都沒拿
二台都街跑
CBR500比較偏街(扭力7000轉馬力8500轉)
R3偏跑(扭力9000轉馬力10750轉)
動力很快麻痺除非你沒事就全油門不然R3很會跑了
樓上也有人說二台跑起來速度差不多,CBR500R動力大但是R3重量輕
動力之外就是配備,這點二台幾乎一樣
前單碟+正叉+雙缸+鋼管車架+方塊酥搖臂
都是標準入門車配置
CBR500R贏在有多連桿
騎出去看到車友的對四雙碟倒叉四缸鋁合金環抱海鷗後搖臂...
never51020 wrote:
這一定是誤會NSR150...(恕刪)
你說 R3比較像FZR150..??
那.....
還是一樣的瘦..
還是沒有黃牌CB400V3 或
CBR500R整體 引擎飽滿
霸氣的 視覺..
但R3 300級距外型 我也是覺得的不錯看.
唯獨那支.....我真的有意見
(原廠排氣管造型)..和(引擎聲)
原廠 真的...還要加強.
雙缸的聲浪聲 不該是那種浪聲..
原廠排氣管引擎聲 應該可以 做的更好 才是吧.
雙缸車 待速 跟 低速
弄到像 單缸酷龍聲一樣..快昏倒
樓主指定這2台 2選1
要是我…這2台我都不會選 …
我會直上 4缸600車 …
https://www.youtube.com/watch?v=gJLLi8jSaGY
最近也想買R3ABS,所以把價格相近帶的Z300ABS跟CBR500R都一起拉了進來看.
CBR500R所有的評測...都是一面倒的陽春陽春再陽春...
包括小薛的.YOUTUBE的影片及國外的測試.
以前本田的車都很精緻.600CC級距更是全車的好料料.
但CBR500R就甚麼都省了...還好有個還有個ABS可以撐場面.
所以它的定位也就很簡單...入門仿賽. 原則上R3定位也是入門仿賽車...
重點不是仿賽...重點是入門.
比尾數是一件很沒有意義的事...在台灣騎重機要快,不是車可以跑能多快,而是油門要多敢催.
看到照相機不放油,看到彎道不放油,看臨檢站跑給條子追!!!
絕對可以當SKY啦!!!!
話說回來.
就算在賽道上...ＹＡＭＡＨＡ做過調查.在MOTO GP的公升級比賽裡..油門全關的時間佔40%,油門全開的時間則只有15%.
所以現在機車發展的方向...已經不是可以多快了.而是更加的穩定,安全,舒適.
CBR500R定位就是全球戰略車.
甚麼叫"全球戰略車"...不是這台車好棒棒!!要賣全世界...而是一台以商業利益為優先考量的車種.
可以在全世界賣來賺錢,可以賺大錢是優先考量...車子的本質如何...品牌的靈魂有沒有在裡面...對不起~不重要.
不好嗎???難說....因為目標是要可以在全世界賣...所以一年就算某國只有0.5K的量.
反正能賣就是賺,反而嘉惠了某些銷售量悽悽慘慘戚戚的國家.例如:中華民國.
R3,Z300跟CBR500R都是全球戰略車...
買R3跟買CBR500R.個人認為售價差不多,配料也差不多.加速度CBR500R好一些.
但是但是....引擎細緻度在同級車來說...HONDA絕對贏過YAMAHA!!!!
個人誠心的建議.....去租這兩台車來試騎一天,感受引擎的差異.還有過彎的爽度...
引擎部分來說.應該騎完會很有感....尤其是高轉速域....我只能說~~YAMAHA的行銷蠻好的.
引擎聲浪跟坐姿..每個人身高體重腿長頭腦不一...如人飲水.冷暖自知...
各租一台騎一天.相信心中會有答案.
至於鄙人我...最後選Z300.他是裡面跑最慢的.但是三台入門級的車種來說.我唯一有看到品牌靈魂在裡面的.
至於甚麼是品牌靈魂...就是自己定義爽的...
把Z800跟Z300放一起,他們看起來就是兄弟車.Z300就是小一號,很精緻(最主要是川崎的引擎特性,在Z300身上有).
把R6跟R3放一起...喔!!我相信YAMAHA真的有在做行銷.
把以前任何一台CBR600系列跟CBR500放在一起...幹!!(語助詞,無義)...HONDA勒??
再把標準放寬一點...
把以前任一台CB開頭的車跟CBR500放一起................這一定不是肯德基.
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