2. 4月18日之後過戶水貨，絕不接受維修，將成孤兒(嗯，除了我的愛車，還有千千萬萬個孤兒車)。
3. 與日本公司講好了，很快將斷絕整車與零組件輸台，現在買水貨車，以後會很慘...(好怕喔)。
針對這兩個看法
前幾天在討論價格 01上也沒有人跟我相同看法
我個人認為 honda 就是打算在台灣賣這種價格 而且要賣長期
本田既然有真心要投入 要從國外斷台灣進口很簡單 只要發文給各地經銷商 文言禁止輸入台灣(簡稱政治手段)
當然也有觀眾說 貿易商 總代理 都是本田車 羊毛出在羊身上 他們並沒有差 首先這看法就是一個盲點
如果沒差和避開台灣市場?還要訂一個全天下人都會知道被幹死的價格?重機部門都不食人間煙火?
原因就是本田關注台灣內其他的日本車總代理定價 高於 市場定位
簡單說台崎賣的嚇嚇叫 又很貴 大家還是買單 本田沒道理 一進台灣市場就要向台崎低頭跟市場低頭
而且一台車是做長期 不是一刀下去 殺掉 "拚現金" 累積數量才是目標
因此長期來看 政治手段的目的 是在於 每次只要有新車 就會嚴格控管 讓貿易上沒新車賣 台本每年都有自己最新的車
亞洲人就是愛新的 當然一半的人會覺得 我貴一點 我要先拿到車 有一些人會覺得 我要便宜 我可以等 但是當消費者這樣思考
台本已經搶到一半的生意 在此我覺得台本的訂價已經成功
久而久之 消費者自然會轉向台本 再來就是修理的備料實力 貿易商可能會在這點輸很多 如果台本能自己再增設"服裝"跟"套件"部門
而且只接受台本車主我想風向會跟龍捲風一樣快...老實說貿易商這幾年除了有好驗車的 很多新款都是一拖再拖 目的就是累積"數量"麻 數量不構會虧錢 但是總代理的這邊壓力會小很多
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