例如:CB1300如果導入，依照水貨商的價格..要價將近80或80多，你想2002~05的二手CB1300車況正常的價格會變高或低?或許會變高吧!變低的機率不大~因為與其要花80才有CB1300，其實2002~2015年的的變化，除了變新外，CB1300的里程數普遍不高，功能相差不大，應該會有很多人會選擇，用20~30多入手，還很保值吧!!
台本沒有販售的車種，那更是無法比較了!像CB400或是HORNET900，當然有些人會認為，不一定要買CB400阿!可以買NC750!阿不就是大重機嗎?...沒有人這樣認為吧!車種不同，無法比較啦!想我就無法騎跑車，不是不愛，是騎不長，就不會想入手..
您可以參考四輪的經驗：無論美、歐、日系車輛，如果超過5年還有6折左右，10年以上幾乎價格都是二~三折起跳，2輪車早晚也是如此。
台灣250cc以上重型機車從2002年左右開放，市場上中古車約莫數萬台，自從開放黃牌以上行駛快速路後，數量大幅提升，一但中古車被大量釋出，新車自然價格會趨近於合理。
本田車(四輪與2輪)算是特例，早年由三陽/光陽代理時，本田車不脫廉價車款的刻板印象，後來三陽與本田分道揚鑣後，本田車突然物以稀為貴了起來!所以台灣本田可以享受較高的定價空間!如今隨著稀少性降低，早晚會回歸正常訂價範圍。
不過本田在台灣四輪市場可能還是佔不到便宜，由於台灣人的豐田情節很深，在加上豐田身為全球最大汽車廠，在平價車這一塊市場其他品牌空間只有被極度壓縮的宿命。
至於2輪市場，挾著全球最大機車製造廠的產能，想要席捲台灣是不無可能的!
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