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HONDA VFR 800是否日常通勤、假日休閒通吃?

另一部特性相同的車你可以考慮看看
BMW F800ST

我兩個月前剛入手
原本也有考慮VFR
但是女王只認得BMW
所以選擇它
騎了兩個月
覺得個各方面都很不錯
車重也輕(189KG)
唯獨直二高壓縮比(12:1)引擎聲音很破
拉轉速時像NSR的聲音
我騎大型重機上下班,我節省能源,我節省道路空間,我的行為應該會被大家稱讚,但是今天為什麼我被歧視?
pcicu wrote:
另一部特性相同的車你...(恕刪)


高壓縮比的車聲音很多都這樣...
還有就是高壓縮溫度也容易拉高
我的車是 12.5:1 ,剛牽回來的時候還被說聲音怎麼哩哩啦啦
能接受這個的話,通常性能也是比較好的

pcicu wrote:
BMW F800ST

我兩個月前剛入手


大大可以開箱分享嗎??
這也是小弟的夢幻車種......

不過這價位可以買到FJR、STX

大大來分享一下吧
mizuky wrote:
大大可以開箱分享嗎?...(恕刪)


是很想啦!
不過就是懶
有空我在試試

同樣價格會想買這台
單純是想換一台順手的
以前騎X4
每次都覺得是車在玩我
年紀大了 心臟小了
大排氣量大扭力真的用不著
這台車輕 好操控 有ABS
騎車是很舒服的事
不想搞的壓力很大
我騎大型重機上下班,我節省能源,我節省道路空間,我的行為應該會被大家稱讚,但是今天為什麼我被歧視?
pcicu wrote:
另一部特性相同的車你...(恕刪)

嚴格來說,論性能與國外售價,與VFR對等的BMW車款應為R1200ST而非F800ST!君不見連BMW官網所提供的評比文章也將VFR與R1200ST作為相互比較對象?
以國內售價而言,F800ST的售價高出VFR約45%,但以美國當地甚至歐洲售價而言,反倒是VFR的售價高出F800ST約42%,由此可見BMW廠徽在台灣的獨特價值。
BMW原廠對F800車系的定位為600cc等級的價格與車重,800cc等級的性能,但台灣總代理汎德看來並不吃這一套,且別有一番見地....
信心源自於實力,勇氣源自於信念!
leonhsu1 wrote:
分享VFR的倒車經驗...(恕刪)


看來這位是阿霖大大!之前有看到您的旅遊紀!實在不錯!

不過這台800實在不輕呀!推一句~牽車比騎車難!
小弟是VFR車主....提供一些經驗給樓主參考

1.VFR車子很重,進出市區是一個不小的負擔.....,坦白說在車陣當中實在不靈活(大部分600以上的重車都差不多)
2.VFR的水溫很高,常常一堵車(或是慢車)水溫都在102度~104度徘徊,當風扇一起動,您就會深深的感到VFR的熱情
3.VFR的原廠側箱價值不斐,以小弟加裝的29L規格而言,整組含料工將近40張小朋友,萬一受損.....

VFR雖然有許多HONDA的科技結晶加身,但是這部車在國外的定位就是屬於旅跑等級,就駕乘以及行使特性而言
其實是比較適合長途高速的環境.....
不是說VFR不是還在台灣,只是.....拿來通勤,偶一為之可行.....
長時間下來恐怕樓主就能體會~

PS:其實小弟也有打算一但高架開放,小弟也會偶爾利用VFR上市快到內湖上下班說~

目前家兄有FJR,雖然車重比VFR重,但兩者相差其實不會太多,
在騎過FJR後,真的覺得,如果只是騎重車上下班,那真的會很累....
光牽車就能讓你滿身汗囉

交通繁忙時,騎個125的,就覺得很擠了,再騎個寶貝重車去跟人家擠.........
(PS.不是看不起小車,是重車又貴,車體又大,稍微碰撞,肯定很慘)
SO,還是旅行時再騎就好囉

PS.我也超哈VFR800的....
生命就該浪費在美好的時光裡 部落格:http://www.wretch.cc/blog/nomo11
用VFR800通車?以現任車主的身份勸你-->別鬧了!
1. VFR800是街跑車的設定,坐姿比一般街車低趴。如果你不想太累,最好不要拿來當交工具。
2. 車身長達2米1,長途巡弋不錯騎。但市區騎乘超級不靈活。除非你都能擠到路口,要不50CC小綿羊都會比你快。
3. 重達210公斤,座高又比一般車高。我身高170公分跨上去兩腳掌只有也最多一半可同時著地。市區走走停停,常提心吊膽怕倒車。一旦倒車面子裏子全沒了。
4. Honda高科技車種,路上不多見,所以零配件超貴。跟一般機車停在一塊難免東刮一下西碰一下,修大包就夠你瞧的。
生命就該浪費在美好的時光裡 部落格:http://www.wretch.cc/blog/nomo11
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