CB400 SUPER FOUR」和「CB400 SUPER BOL D'OR] 街車的代表 有沒有頭罩的差異而已 高速中風壓的差異感 售價合理 中古車多 換車的人也多
[CB1300 SUPER FOUR] 和 [CB1300SUPER BOL D'OR] 同樣也是有沒有頭罩的差異 不過從去年開始 除頭罩外多了ABS可以選購 台灣這車超多 多到氾濫 ...
CBR400RR 這是跑車停產 日本4大車廠已不做400cc這級距的跑車 聽說是為了減少學子們的傷亡 所以只有600cc以上才有跑車 再日本駕照要考滿多次的 不像台灣考2張能上路的都能騎
CBR150RR 泰國本田做的小跑車 台灣上路價13萬左右
CBR600RR 日本本田入門級跑車 有歐日規之分 日本有馬力限速問題
CBR1000RR 日本本田當家跑車 同樣有歐日規之分 台灣能見度超高
這年頭 連續劇依然沒有劇情 新聞youtube找來撥就好了
野原欣之助 wrote:
沒錯喔最近朋友也是剛...(恕刪)
身為FZ6N的騎士,當然也是推FZ6!!~30出頭的價位(之前FZ6S網路上空車價甚至有到29X000)...接近CB400兩倍的馬力輸出...C/P值真的很高...當然CB400也不是啥爛車,就我騎山路的感覺,重心較低的CB400壓起來反而感覺比較輕鬆流利,重心較高的FZ6壓車壓起來反而有點壓力(而且FZ6原廠配胎BT020真的是大鳥胎,抓地力不佳,要殺彎最好換到BT012等級以上)...而且FZ6煞車也不夠(CB400對四活塞,FZ6更大台卻只配單二活塞卡鉗
)...不過這只是碰重車不到一年的小弟我騎過的一些感覺,請經驗豐富的大大多多補充...
因為在台灣重車都是跑山區居多
要爬坡這檔事就不適合CB400了
我自己有一台CB400 VTEC III (2005年樣)
市區騎乘很方便，沒有任何壓力
對新手絕對是安全的首選，有騎乘上的失誤或緊急事故很好應變回來
稅金省，配備好，故障率超低
說到爬坡，因為CB400是高轉速車種
上坡必須用二三檔才有利，但相對轉速會拉到很高
一拉高的結果是車身會產生高頻震動（6000-7000轉）
再來是聲音會拉到很尖銳，讓人會以為你在飆車
基本上動力不足是在山區，市區絕對是讓你噴第一沒問題
目前新車CB400 2006年多了可調組尼前避震
售價約265000，多加一點可以買FZ6
但再多加一點34萬可以買到SUZUIKI GSR600
再多加一點，37萬可以買KAWASAKI Z750S
(目前有促銷價，很划算，且聲浪十分低沈好聽，CB400的聲浪的確沒重車的感覺)
且Z750S的前風檔是目前街車最有效的，騎到200以上都不會有風壓感
但是750的稅金要7400元(到1200cc都是這等級)，比1.6房車還貴
建議你去YAHOO看看BMW R1150R
二手在35-40萬左右，這台特性很像CB400
容易上手，且馬力也大，高速也穩定
加上BMW的光環（沒辦法，騎BMW出去人家才知道這是重車........台灣人比較膚淺）
騎CB400都沒人會問你這台多少錢的........
騎BMW 1200RT出去都會有人問這一台要不要兩百萬.........
上禮拜也衝到台南買了一台BMW 古董車
雖然是沒牌，但狀況不錯，花了9萬買回來整理整理當門面展示車（我不是車行窩）
半天來回，還真累......不過回來倒是買了一堆小吃
那個鴨翅膀買太少了.....下次要多買一點.....
但是要看自己買車的目的是什麼。我認為如果做日常代步工具，重車的缺點遠多於優點，
CB400屬於高轉速/高馬力的設計，宜快不宜慢，要代步應該考慮其他車種，例如Skywave, TMAX之類的大羊就很適合代步。
如果購買新車，預算再上去一些就有日系600cc可選擇。歐系的BMW當然也有它好的一面，但是代價就是購車和養車的預算會更高。
說真的，重車是爽度遠多於實用，雖然我有駕照，但是我寧願拿錢去養二手汽車，
選對車子一樣很爽，而且用途多多。等我現在的125機車退休，可能會考慮改騎250速克達或是檔車上下班。家人對於買車不支持並不難理解，花幾十萬買一台沒有比較好養，也不會比較安全的交通工具，要爽也只有騎車的人自己爽而已。除了歐吉桑級的車主，我沒看過有誰買來會慢慢騎的，換作是我也不會慢慢騎。
如果把重車當做有錢有閒的時候送給自己的禮物是不錯，如果為了這個得和家人鬧得不愉快，就要重新思考一下了。
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