當時日德的確有一台NR750但是是日規版本車雖老但整台車車況還不錯全車都沒改裝發動後引擎聲跟現在的600cc及跑車比真的很斯文天冷時,排氣尾管還可以看見白色水氣煙霧噴出可以見得燃燒效率仍然非常好當時某二輪雜誌社還前來商借這台NR750去拍攝(動態、靜態都有)地點是在新竹科學園區後山要去峨眉鄉那段路上剛好是我本人將車騎去讓雜誌社拍攝當然也是我騎回日德的但是動態拍攝時的車手就不是我了~因不想上鏡頭當時車手是重機開放前新竹當地有名的車隊『USGP』的隊長,大頭目擔任騎乘起來出力很平順也許是日規版的關係馬力、扭力輸出都蠻線性的但騎乘坐姿也蠻戰鬥的儀表版的設計更是當年開發出時期的經典時速、轉速、油量、水溫等是很一般但NR750還有油溫、油壓、電壓錶等設計且後照鏡上有方向燈也算是始祖還有是排氣管尾段設計在後尾殼下方也是很新穎的設計
yellow406 wrote:當初的定價好像是500多萬日幣 它是純手工汽缸活塞也是無法用現有加工母機生產也只有販售一年限量版...說到NR 又是一長串歷史本田當年為擊敗二行程的絕密計劃再衍生出HRC這個直接對本田老頭負責的競技部門手快抽筋...還是打屁好
補充一項請看15F(MOTOLOVE)貼文第一張照片看照片中間下方的側腳架有沒有看見側腳架上有2片東西這2片材質也是碳纖維做的是側腳架的蓋板目的是在側腳架收起時這2片蓋板會跟下方的整流罩完全平貼等於是金屬側腳架藏於這2片蓋板內讓這部位的空力可以順暢向後流去外觀上也相當平整另外TO:MOTOLOVE第1張照片看得出來這台NR前叉有改O老師耶屌的~