orea2007 wrote:
其實這就看本田是要來開拓市場的還是只是來分杯羹的。
要開拓市場，初期勢必要有合理化的價格。甚至破盤價來搶市場。之後再找理由，
像是改款，來調整價格。
大大應該是在說台崎吧
初代菜市場車ER-6F 牌價27.8萬表示：我改款好幾次所以現在賣43.8萬
鎂國好像漲不到1500鎂，台灣到是漲了16萬
大大就是在說台崎對吧
romario wrote:
成長10幾％很困難嗎？市場規模很大時要10幾％或許沒那麼容易，
但如果很小，那就很容易，原本賣一輛要翻倍很容易，100萬輛就很難
母體少時成長率衝高很容易，母體多時成長率相對就不易衝高的這種事應該大家都清楚的很。
不過你有去算過他所說的的目標，從現有台數八年後要衝到 50 萬台，
要持續每年都平均幾%才能達得到嗎？
如果有算過，你應該不會說出成長「10幾%」很困難嗎？的這句話才是。
romario wrote:
一切要看價格彈性，現在紅牌重機每年只賣了4000輛左右？為什麼這麼少？
台灣人不想買？不是，因為價格貴的離譜不想當攀仔，
價格貴的確是台灣人不想買紅牌的「其中一個」原因，
但是看來某些版友卻是把價格貴認為是台灣人不想買紅牌的「唯一」原因。
我個人是建議，不要只有去思考「有考慮買重機」的人的想法，
因為有考慮過買重機的人，可能只有佔你認識的人中幾個 %，而其中幾個 % 的人是因為價格問題。
但是有更多的人，即使一台 CBR 1000RR 只賣 40 萬的水準，還是壓根都沒想過要買重機。
如果你沒有去思考過為什麼，永遠只去聽那些抱怨重機價格貴的人的意見，
那麼很正常的，你所能解析出來紅牌重機銷量不好的原因，永遠就只有是因為價格因素了。
romario wrote:
8年要衝到50萬台，所以一年要多少你算過嗎？
所以我說10幾％不算啥，你怎麼拿我反駁你的話來反問我呢？
所以很明顯你沒有算過了。
以現有資料黃牌 22,724 units + 紅牌 40,488 units = 63,212 units 來看，
就算每年都成長 19%，給你持續個 8 年也不過是 254,200 units.
要達到他所說的 8 年到達 50 萬台，每年都要成長 29.5% 才達得到好嗎？
10幾%不算啥？..10幾%的確是真的不算啥呀....
romario wrote:
而且你不能用平均成長來看（又不是投資基金），
因為你自己也知道母體大時很難，所以短期要獲高成長是可行的。
還有你那利潤說是錯誤的，不一樣的成本也可以拿來比較。
當然不能用平均成長來看，但是今天是在做基本分析，用一般最能讓人理解的方法即可。
而一般最能讓人理解的說明，就是以每年持續以多少 % 的成長來看最簡單。
你要跟我用比較貼切現實的方法也討論也是可以，但是請先秀一下你對這個市場的理解程度如何？
比如說，就請你說說看，如果要一年一年來看，請你提供一下你預想的每年成長率，
最後能到達 8 年後 50 萬台為目標的每年成長率，而不是用錯誤的 10幾% 不算啥來帶過怎麼樣？
romario wrote:
本來決定需求的因素就有很多種，我有說價格是唯一因素嗎？
但價格絕對是很重要的因素，除非你想推翻經濟學基本理論，
要不要賭賭看如果他降個15％銷量不增加嗎？
價格是不是決定因素，試了就知道，不然在這裡空談其它因素又能證明啥？
降個 15% 銷量當然會增加，這有什麼好賭的呢？
問題在於，為什麼人家要降價 15%，求得是什麼？(尤其在降價 15% 之後銷量要增加 82% 才能打平)
或許你可以解釋一下，為什麼現在水貨商們不降個 15% 讓銷量增加呢？
如果水貨商有不降價的理由，為什麼這個理由本田就可以無視，一進來就降價 15% 求售呢？
可以請你解釋一下嗎？
另外我還是要再說明，價格是一個因素，那是在對於「已經有考慮買重機」的人而言。
對於沒有考慮要買重機的人而言，價格是個影響非常小的因素。
而這些人有多少，大家可以試試去對身邊的朋友做個小 survey 試試看。
你只是在價格上做功夫，影響得到那些本來就完全沒有考慮重機的人嗎？
但是你要衝掛牌量做大市場，是否靠目前「已經有考慮買重機」的人就行？我相信大家自有見解。
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