aaarmo wrote:
在CB350很多社團看到很多人剛買不久就要賣，很少看到這種情況，是毛病多，還是因為跑不快的因素
你上快速道路就知道了..加速實在....一堆汽車呼嘯而過嫌你擋道
現在騎了好幾天，覺得買對車了。
雖然 CB350 動力不會猛暴，但是整個騎起來就超級舒服，
如果是一上路就要跟人家輸贏的人，真的不要買這台。
但如果像我騎車是要悠閒愜意、享受人生，那就很適合這台車。
因為它的最大扭力在 3000 轉達到 3.06 kg-m，和許多美式機車特性相同，
表示不用將引擎維持在高轉速，就能有足夠的動力輸出，
時速 100 公里以下，用 2-3 檔可以從容不迫、開心騎乘。
dou12543 wrote:
我是租車試騎了一整天...(恕刪)
最早汽機車只有三檔的時候 為了能催到1xx公里上下 又要維持爬坡的性能 只能用大排氣量低轉扭力型的引擎 搭配三檔變速系統才具有實用性 現代主流的高轉引擎搭配六檔變速箱是日本車加入戰局以後 用技術力以小博大的結果 最後結果就是這些老車廠被掃出市場 然後你幾乎無法買到適合雙載順順騎的街車 因為注重競技改車需求 爬坡也相當不妙 多缸多氣門連換火星塞都很麻煩 這些在其他地方已經沒有的實用主義的設計 就在印度這個第三世界被保留下來 在某一天復活了 也是提醒一下世界上還有人會把機車作為主要交通工具 注重機車能載人 哪都能去 能騎的舒服的需求
他絕對不是那種拉高轉又給你澎派感的重機。幾乎稍微拉一下就斷油，規規矩矩讓你騎60-80左右的車。
老實說跟台灣人一般期待的重車感是有落差的。CB300R可能還比較好一些。
但是他的排氣聲浪真的很好聽，單缸獨特的節奏聲，很適合優閒地騎乘。
可能很多人看到本田又是CB就先入為主的期待會跟CB400一樣有動力渾厚、加速力道猛等期待，結果跨上去之後發現完全不是這麼一回事就拋售了。
這台車在日本倒是賣得非常好，路上能見度高而且沒什麼人拋售。因為它其實是完美的接上了SR400停產之後，
復古街車的需求。大部分人都是買來街區騎乘以及露營用。
個人覺得應該是因為它不符合大家對於重車的期待才是拋售潮主要的原因吧
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