經歷: 大重車車齡:15年
騎過的車 : HONDA CB400 / SHADOW 400 / YAMAHA FZ6N600/ BMW R1150R/ R1100RT
騎乘型態: 從山道猴> 街頭殺手> RV > TOURING(因為有年紀了)....現在雖然RV為主但猴子魂還在...偶爾也會瘋一下
言歸正傳談談看法
這車背設計出來就是通勤用
車(舒適/操作
輕鬆/省油/妥善率高/耐用毛病少...)低轉速高扭力，已經打趴一堆300cc車。這種效能就是要低速就可以換檔，這樣加速快也可以享受聲浪！不是要拉到斷油再換檔，這是無知的操作齒比：CB 350的四檔齒比1.10：1與rebel 500的第六檔1.04：1接近了！！所以CB 350第四檔就是一般車的最末檔位。參考日本規格查詢第四檔的使用速度範圍是40km~120km!!!也就是說CB 350的第五檔是over gear 節能巡航用第二，三檔應該用的場合在山道或是雙載超車
**重要的事：高節能的車（高齒比沒力的車）胎壓不足是讓功能急速下降的重要因素！！！
善用給3000轉區的變檔契機，可以創造加速快的能力及輕鬆不必常換檔的氣氛忍不住想兔槽一些YouTubers 腦袋只有一個思維一種模式在評判車子，真的是矜驢技窮誤導車友！！更是某些利害關係人的打手！！不要再說我是紙上談兵沒有車，真正的現任車主！！
題外話：最近才去日本騎 Rebel 1100 體驗高速公路騎乘，加速當然沒話說，但長途的騎姿還是我的 CB350 好騎又好坐，個人覺得台灣的用路環境騎紅牌真的是大材小用，發揮不了幾成的實力…
1 這車絕對全是頃本田多年技術的結晶 彷彿是像要彌補多年遺憾一樣 什麼引擎麻震 行駛晃動 太衝重拖 省料偷輕什麼全都不存在 很有機會成為新世代的神車
2 機械上完全按照古法 野狼怎麼做它就怎麼做 保養跟基本維修幾把爛扳手就能處理 相當方便
3 妥善率方面 車拿到沒多久還不好說 不過車行的出租車幾萬公里了騎起來還是檔位明確 引擎順暢 應該也沒什麼問題
4 騎乘上比較偏向ADV 上身直立腳踏偏前 大輪徑長行程 偏向土路的懸吊設定 所以靈敏銳利的轉向不用想太多 但是可以讓你舒適穩定的跨過任何爛路
5 動力上絕對可以應付任何合法路段的正常行駛 但是也算是出盡全力了 如果要在快速路跑到多快建議還是去買杜卡迪 絕對讓你瞬間移動
最後一個是情懷 已經看到很多次大叔阿北們看到車騎過去呆呆看著 好像看到什麼神獸騎過去 可能是被小時候的記憶觸動到 是個看別人做帥哥的回憶 難怪買這車的年齡層都偏高
總之CB350是為了雙載通勤跟偶爾長途旅行需求設計的車子 如果是有運動騎乘需求你可能要選更有跑格的車
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