工藝瑕疵是建議你拿去用顯微鏡鑑定一下
但我可以說你輸的機率很大
車牌護板離鎖點至少30公分 0.5公斤是很重的也
不然你可以試試後照鏡比較短 後端黏上一公斤鐵塊 看可以撐多久
再來是台灣消費者的片面之詞 可信度太低
就像好事多的退貨機制 早就被玩壞了
估計車主想爭取保固是因為去焊接缺點是二手價會掉很多吧(前提是想賣)，再來就算是換新要12萬真的是貴到有靠北，都快可以買台2手車了，這不是每個人都修得下去的價格。
如果原廠要以過保不保固的話又斷定是人為的話，樓主要爭取到原廠的保固機會可以說微乎其微。我只能建議，如果不想去焊影響到二手價格的話，就去看看有沒有地方殺料來換，一般來說大部分車友都是這樣去修自己的車子上貴重又不在保固內的零件。
參考看看～
嘻哈東屎大 wrote:
首先我的車是買台灣本(恕刪)
不知版主車子是否修好了，外找焊接?換車台?
看了照片要讓原廠認產品瑕疵很難，設計不良比較有可能。
產品瑕疵：車台和後牌架的瑕疵產品同時都裝在你車上，兩者剛好一起斷裂，要原廠認很難
1.依鏽斑的痕跡假設：後牌架鎖點先斷裂，後牌架剰最後鎖點所在車台上，那個鎖點為車台鐵板，後牌架因前方鎖點先斷裂形成蹺蹺板加上騎乘時震動最後車台鐵板發生斷裂。
2.兩樣鐵製品同時發生斷裂的機率：騎乘重機有裝鋁製後箱一直很注意異聲或晃動，但老實說其實無異狀騎乘一段時間後就會忘記，直到有一次其中一顆螺絲掉了，馬上會感覺異常，依鏽斑的痕跡假設後牌架鎖點先斷裂騎乘時或保養時沒發現(保養廠有問題)
設計不良：車台和後牌架如果為分散的四點感覺會比較穩固，最後鎖點太集中可視為一個鎖點，如果是下圖紅圈處為鎖點感覺會好點
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