kevinpao wrote:
如果是化油器新車 ...(恕刪)
你的建議非常深入，對我很受用!!
論壇有您這種車友，是幸福!
感謝
JOE wrote:
這個說法有問題吧我...(恕刪)
在下想從兩個考慮點 , 以消費者的角度
來看化油車和噴射車
性能和可靠性
在性能上 , 噴射供油系統依靠多項感知器提供的數據
由程式解出當下最佳供油量
在這點上化油器是有所不及
但隨著使用里程和時間增加
噴射系統的感知器也會出現鈍化或是污染
提供的數據失準 , 程式解出的供油量也就不是最佳化
所以 , 噴射和化油同樣會出現性能下降的情形
再來 , 可靠性
這應該是消費者最注重的部份
畢竟是消費者出自己的錢修車
在使用狀況一切正常的設定下
愈簡單的系統組成愈可靠
系統組成愈複雜 , 出錯出故隌的機會愈高
台灣剛推噴射系統時就讓人幹到不行
直到現在 , 還不時有車友買到"車王"
車價漲到這樣高貴 , 成本都是消費負擔
妥善率呢 妥善率呢 妥善率呢 ???
a3t wrote:
可能路上騎野狼的還...(恕刪)
我在入手這部CB400SS前
也曾短暫擁有過噴射版SR400
因為我也沒有很多騎擋車或是重機的經驗(也不過是近大半年時間而已...)
不敢說有甚麼比較心得.....
僅就外型跟個人騎乘經驗野人獻曝一下:
1.外型上, SR400前後輪都是18吋, CB400SS前19後18, CB400SS看起來比較有種"山車"的老味
2.也是外型, CB400SS看起來比較緊緻, SR400則看起來比較鈍重...一點點(個人眼光啦....)
3.因為想修正外型比例, 所以SR400我有稍稍改了坐墊.前後土除與避震..., 而CB400SS個人覺得原廠設定非常完美...
4.騎乘感覺, SR400的震動...真的不小, 騎上高架橋手臂比較費勁; CB400SS則好多了, 不知道是否有反向平衡軸之類...??
5.二輛車都很好騎, 但CB400SS感覺重心比較低, 過彎比較靈巧(個人感覺....)
6.然而SR400的kickstart對在台北市區騎乘的我來說, 多了那麼點兒壓力....(熄火就糗了)
7.二部車對我來說都很斯文, 也正對個人脾胃, 所以我也就捨SR而貼錢換CB了.....
其實這二部車在產地國都是非常基本款, 也是非常經典的"國產車"
當然SR400歷經近40年而不衰的造型與機械設定, 確實有比CB多了那麼點"歷史氛圍"
但是個人剛好非常幸運的在半年前連續購入這二台經典好車
對於一個新手來說, 從T-100, W650(800)等等車款看起
但因個人因素: 太貴的車捨不得騎, 太重的車也不敢騎(雖說我有182cm/95kg)的考慮之下
很剛好得讓我遇見SR400, 在二個多月後又更加幸運的預見更稀有的CB400SS
更重要的是: 這二部車都是正牌的!!!!
二部車都是中古, 2013的SR400大約3000km出頭, 而2004的CB400SS竟也只騎了7000km!!
前車主應該也都是愛車有加之人
我有幸能兼而得之
希望能有能力收藏這部CB400SS終身...
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