Honda Taiwan 日本騎旅｜茂木賽車場、本田博物館、秋名山體驗，超值的聖地巡禮！

回程的晚上，在東京飯店的房間內，整理著沾染些許日本山道氣息的防摔衣，窗外滿是歌舞伎町霓虹燈的晚霞，此時，耳邊彷彿還縈繞著榛名山與妙義山那綿延不絕的引擎聲浪，桌上筆電的螢幕，正是騎完600公里後酣暢的合照，大家一起在茂木賽車場起跑線前的大合照，每個人的眼神中都閃爍著，剛征服完伊呂波山道四十八個髮夾彎的成就感，這趟由 Honda Motorcycle Taiwan 精心規劃的2026日本茂木車主專屬騎旅，五天四夜密切的相處，當喧囂隨著夜色沉靜下來，思緒不禁沿著日本平整的高速公路一路倒流，重新回到了這段充滿自由之翼的公路起點。

大合照

快速出關

回想起這段旅程的起點，一早就在二航廈集合，待小智導遊解說完大致流程，託運完行李前往日本，本次搭乘日本航空 JL 802 班機飛往東京成田機場，這次Honda Taiwan十分用心準備兩件23L的托運行李給各位車主，除了可以帶自己熟悉的裝備以及安全帽去日本外，回程要買帽子帶回台灣也十分便利，這次行李空間多準備了禮物送給大家，文末記得看抽獎資格。

當天的運氣格外令人欣喜，飛機落地後，機場的出關動線完全沒有遭遇預期中的擁擠，大約二十分鐘的時間，全體團員就已經順利拿齊行李並完成出關手續，在踏出航廈的那一刻，大家在機場大廳拍下了本次海外騎旅的第一張大合照，用滿滿的活力宣告旅程正式展開。


本次Honda Taiwan也請MTJ旅行社安排保姆車隨行，讓行李一路跟車隊，沿路買禮品不怕沒地方放。


首站設定為日本著名的 RICOLAND 機車部品店，讓大家能夠第一時間採購心儀的騎士裝備。
然而，雖然出關過程異常順暢，但隨後的交通卻碰上了挑戰，巴士駛上首都高速公路時，正逢東京的下班尖峰時段，整個塞的水泄不通，而一大早就在機場集合，經歷飛行隨後又馬不停蹄，近兩小時的巴士舟車勞頓，在漫長的塞車等待中，下車前不免看到各位團員因為疲憊而顯得有些面無表情。

SHOEI

ARAI

PFS調整

車靴

人身部品

通訊耳機

當巴士終於抵達部品店時，已經接近五點，時間僅夠我們採買一小時左右，接下來還要趕往飯店入住，而我因為要準備相機與隨身器材等，最後才下車進去店裡，但有趣的是，當我一踏入店裡，原本車上沉悶的氣氛，早已煙消雲散，只見大家臉上都掛著燦爛的笑容。


雖然不是放聲大笑，但每個人眼神裡都閃爍著光芒，像是挖到寶藏一樣，不需要任何人指導或催促，大家迅速分頭行動，熟練地朝著自己心中預想的防摔衣、安全帽或各式部品專區大步邁進，把握這珍貴的一小時迅速的挑選部品，而因為有安排這樣的行程，讓許多團員沒帶帽子，直接來本地購買，開開心心買新帽子，快樂來日本騎車後再帶回台灣，搭配上本次日航配置兩件23L行李托運，帶回去根本輕輕鬆鬆，一舉多得。


而我個人挑選了一雙車靴購入，作為未來三天日本騎旅以及未來工作夥伴，我選擇的是 RS TAICHI RSS014，這是一雙兼具街頭休閒風格與專業機能的防水透氣車靴，黑底白邊的經典設計未來在試駕上我認為也好搭配，重點是他高顏值的外型讓我特別中意，所以我在台灣就鎖定好這款，運氣不錯剛好有我的尺寸，進去不到10分鐘馬上結帳走人，頭也不回的到外面跟團員們聊天，其目的就是怕我繼續剁手XDD"，畢竟去過的都知道真的太好買，無奈安全帽太多頂，不然還想再搬一頂帽子回家，未來也會寫一篇 RSS014 開箱文，敬請期待。


(圖片取自 STIB.JP)
結束了豐富的採購行程後，巴士載著滿載而歸的團員們，來到琦玉 The Mark Grand Hotel，這家位於琦玉縣的飯店以其現代化的簡約設計、寬敞舒適的住宿空間以及機能完善的休憩設施著稱，是當地非常受到商務與觀光旅客喜愛的優質飯店，然而，對我們這群騎士而言，飯店最迷人的風景並非其建築本身。


巴士還沒完全停妥，大家透過車窗就已經看到明日即將陪伴我們展開三天行程的戰駒，正靜靜地停放在飯店大廳與前庭，二十幾台本田重機一字排開，散發著強烈的機械美感，那幅畫面相當壯觀，不要說我們連其他入住飯店旅客都注目幾分。


這次參與的車輛相當豐富，所有車款都是 Honda Taiwan 與 Rental819合作並承租，提供日本全國機車租賃服務，各式品牌車款皆可租來騎乘，另外他們還有專門做日本摩托車的旅行社服務叫MOTO TOURS JAPAN(MTJ)，透過專業的領騎帶你遊玩全日本，本次就有安排漂亮又專業的領騎BOSS帶著我們騎旅五天四夜，另外也會安排保姆車一路隨行，開心騎車不用大包小包背在身上，即使下雨也不擔心，旅遊路線以及住宿皆能幫忙安排，最後則是快速的道路救援服務，倘若發生事故也能24H及時支援，十分安心。


車隊中包含了搭載最新電子離合器科技、兼顧打檔樂趣與市區便利性，在台灣市場廣受好評的 CBR650R E-clutch，也有高轉速域、深受跑車愛好者喜愛的 CBR250RR，追求長途公路巡航舒適性的 CB1300SB，或是著重於多功能穿越能力的拉力與探險的 X-ADV、XL750，以及洋溢著古典英式美學、車身線條優雅的 GB350，具備高質感外觀的 FORZA，桀驁不馴生活態度的 REBEL250，當然也有台灣較為稀有的 CB400 以及 HAWK11 他們也都有提供車輛，總計共23台的台灣車隊，即將首次駛入日本道路，而我騎乘則是 NC750X，讓我在享受操駕的同時，也保有悠遊的便利性，至於為什麼沒有選擇DCT呢留到後面解釋。


團隊中除了熱血的男騎士、雙載同遊，也有數位女性車主跨上心儀的座駕共同參與，展現出不讓鬚眉的控車技術，面對動力與車重各異的廣大編隊，BOSS 在出發前進行了詳細的安全簡報，每位騎士都抱持著高度的自律心，明白海外騎行不只是個人的休閒，更是團隊間的默契配合。

嫩煎鴨胸佐無花果巴薩米克醋醬

餐廳

番茄香草義大利麵佐酥脆麵包粉

炙烤綠蘆筍佐水波蛋與帕瑪森起司

義式生魚片佐柑橘橄欖油

前菜脆派

雪酪佐蛋白霜棒

在安頓好行李並近距離鑑賞完心愛的戰駒後，Honda Taiwan 精心安排了一場高級排餐晚宴，整場晚宴規格極高，共有五道精緻的精選料理，並加上一份精美的甜點作為完美收尾。

生日驚喜

生日驚喜2

生日驚喜3

而在晚宴進行到高潮時，現場響起了溫馨的祝福，當日為2026年6月9號，團員中正好有兩位是本日壽星，Honda Taiwan 貼心地一同跟飯店安排了生日蛋糕，在晚宴尾聲給兩位團員送上了驚喜，從照片上就能看出兩位壽星有多麼驚喜跟喜歡，這場突如其來的慶生活動，不僅為晚宴增添了無比溫馨的氛圍，也讓兩位留下難忘的生日回憶。


在度過了這個溫馨且充實的夜晚後，活動正式進入了第二天的騎行階段，這一天的核心目標是前往所有本田車主心中的夢想，茂木賽車場、本田博物館，清晨時分，全體隊員在完成嚴格的車輛點檢與防護裝備穿戴後，車隊採取標準的錯位編隊迅速駛上常磐自動車道，開始了第一段長距離的高速公路巡航。


日本的高速公路系統以路面平整與駕駛者高度尊重路權著稱，這對於習慣了台灣交通環境的車主們來說是一次全新的洗禮，團員們都各自保持著安全車距，透過規律的跟車節奏，適應著左側通行的空間感與速限節奏，路口遇到止まれ(停止)標誌必須完全靜止等待後才能通行，禮讓行人先行通行等。


曾數次來日本自駕汽車的我，是第一次在日本騎車，上路後大約五分鐘就能習慣，上了高速後實際體驗就跟快速道路一樣，並沒有什麼差別，唯一不同就是日本駕駛習慣都相當好，超車道基本上不占用，後方有快車也會自動讓道，以我對比在歐洲、美國開過車來說，日本真的是自我要求相當高的國家。


車隊隨後順利抵達友部服務區進行短暫的休憩，讓大家得以活動因長途維持同一騎姿而略顯緊繃的關節，補充水分並互相檢視隨身行李的固定狀況，隨後全體組員再度出發，開始了前往茂木的後半段路程，隨著路線逐漸由寬闊的高速公路轉入林蔭茂密的鄉間道路，沿途的田園風光如畫卷般展開，清新的空氣迎面而來。


車隊抵達茂木移動度假村後，這裡不僅僅是一個賽車場，更是一個融合了自然與科技的巨型複合式園區，佔地面積高達64公頃共136個東京巨蛋大，園區分為擁有15種設施的樂園區，而我們將體驗其中最要緊的幾項。


進入園區後，首先迎接車主們的是一場極其珍貴且規格極高的專屬活動，這是主辦單位特別為Honda Taiwan 車主爭取的深度體驗，民間日本旅行團沒辦法有的行程，車主們在工作人員的引領下，首度踏入了賽道控制室，就連帶團經驗豐富的BOSS、小智兩人都是首次踏入此地，就知道這是多麼難得的經驗。

賽道控制室

隨時切換畫面

賽道人力配置

計時區講解

賽前簡報

這裡作為整座國際賽車場的核心大腦，密密麻麻的螢幕顯示著賽道各個角落的即時畫面，透過逐彎搭配賽道工作人員，配置許多人力讓賽道每個角落無所遁形，精密的計時儀器與通訊設備維持著國際賽事的安全運行，工作人員詳細講解了賽事舉辦時的運作流程，讓騎士們得以從幕後團隊的視角，看見一場頂級賽事背後所需的極致嚴謹，此外，工作人員也說到，某幾個單項紀錄到幾年前，都還是使用人工用目視並且記錄的方式，直到近期才改為機器記錄。


完成賽前簡報後，在實際下場體驗前緩和車主們的心情，Honda Taiwan安排各位車主在賽事期間要價40萬日幣的VIP包廂享用午餐，這是多麼禮遇的行程阿！完全不愧對尊貴的本田車主名號，視野極佳且開闊，可以看到半個茂木賽道，心情十分愉悅。


團員們一邊談笑風生，一邊坐在窗邊享受當日賽道練車呼嘯的排氣聲浪，伴隨著悅耳的高轉聲浪，坐在頂級包廂享用日式高級便當，天邊陽光陣陣灑落，從T11隧道出口直到T14的最後一彎稱之為勝利彎，在MotoGP賽場上有多少次經典的決勝都在這裡誕生，做為賽事的觀眾來說，來到現場就已激動不已，更何況還能下場體驗，只能說此刻幸福無比，光是到這就覺得不虛此行，實在太開心。

起跑線準備

小有緊張

準備出發

緊接著便是讓所有車主熱血沸騰的茂木賽車場體驗，這是舉辦過二輪MotoGP、四輪SUPER GT等頂級國際賽事的世界級賽道，車主們跨上自己的愛車，在CIVIC Type-R Safety Car 的帶領下緩緩駛入賽道，當輪胎接觸到那條平日只能在電視轉播中看到的柏油路面時，那種真實感讓我放聲在安全裡面大叫，太爽啦！

賽道追焦

賽道追焦1

賽道追焦3

賽道追焦4

賽道追焦5

賽道追焦6

最後勝利彎道

安全車

掀開

安全車樣式

內裝

130R彎道

賽道特有的高摩擦力路面、寬闊的視野以及極具考驗性的減速彎道，讓車主們能以最安全的方式，親身體驗職業賽車手在場上奔馳時的動態幾何與路線選擇。


印象最深的就是最後的大直道，高低落差近30公尺，是MotoGP熱門的重煞超車點，時常看到比賽的話應該很有印象，在這邊時常有廠車煞到後輪騰空後入彎，是享受聲浪以及選手技術的絕佳點位，而我實際騎乘NC750加速雖然不夠快，但光下坡所帶來的俯衝感，搭配高低落差帶來的遲滯感，衝上兩趟真的相當過癮，這時我也慶幸沒有選擇DCT，才能更加享受在茂木賽道打檔操駕的樂趣，能在這片傳奇賽道留下個人騎乘的印記，成爲了本次海外騎旅最具代表性的里程碑。

卡丁車

卡丁追焦

卡丁追焦1

卡丁追焦2

卡丁追焦3

卡丁追焦4

卡丁追焦5

卡丁追焦6

在體驗完大賽道的震撼後，活動隨即轉入趣味與技巧兼具的茂木卡丁車體驗，園區內的卡丁車賽道設計精巧，多彎且考驗走線技巧，換上專用安全帽與防護裝備後，車主們駕駛著低重心、反應直接的卡丁車在賽道上展開了友誼賽。


雖然沒有重型摩托車的龐大馬力，但卡丁車那近乎貼近地面的速度感與直接的轉向反饋，依然激發了大家心中的騎士魂，出發前都說自己沒有很厲害，發車後每個都在比快，大家在彎道間互相切磋、追逐，現場充斥著歡笑聲，在輕鬆的氛圍中迅速拉近了團員之間的距離，照片的笑顏也逐刻展開。


結束了一連串精彩的賽道動態活動後，來到了靜態的殿堂，踏入位於日本茂木賽車場內的本田博物館（Honda Collection Hall），迎面而來的不僅是金屬與科技的結晶，是創辦人本田宗一郎 「The Power of Dreams（夢想的力量）」 的具體實踐，這座空間完整記錄了本田一路上挑戰未知、顛覆傳統的輝煌軌跡，全體也在此處拉開了紅色布條，合影留念。

本田首款產品

洗拿坐駕

NSX SUPER GT樣車

ROSSI坐駕

RB15 紅牛賽車

館內最令人激動的，莫過於那展示超過 350 輛珍貴二輪與四輪車款的展廳，從 1947 年最初的 A 型輔助引擎腳踏車，到稱霸曼島 TT、MotoGP 以及 F1 賽場的工廠賽車，每一款車都散發著不妥協的競技靈魂，每一台都是看了熱血沸騰的車。


更震撼的是本田堅持的「動態保存」理念，這裡的展品並非冰冷的古董，而是皆維持在隨時可發動運轉的狀態，看著它們完整被保存，彷彿仍能聽見它們在賽道上咆哮的引擎聲，館內珍藏的作品完全可以另闢一篇文章介紹，相當豐富且完整，實際看到這些車款原漆美麗動人的樣貌，真的會起雞皮疙瘩。

MM93 廠車

開心合照

石頭人廠車

ROSSI廠車

而我個人最開心的就是，穿著本田廠隊的工作制服，並且跟真正的GP廠車合影留念，非常非常的開心，而我這間POLO衫也有被場館工作人員說讚，但我滿好奇的就是，這件衣服真的很難再買到，據說是日本這邊已經停止生產了，不然真的很想再買一件。


這次參訪讓我深刻體會到，本田不只是一個造車企業，更是純粹的逐夢者，透過機械的熱情帶給生活中的感動，我想這就是「夢」的一切吧，既簡單又愚蠢卻充滿困難與挑戰，就像堅持動態保存一樣，僅僅是發動如此簡單但背後長年維護成本不敢想像，但這一切都是為了往後來到這裡的人，能夠有機會現場聽見上世紀車款發動，那種悸動彭派的聲音，瀰漫在空氣中的煙硝味，布滿四周的白煙，我想，「夢」就是這樣傳承下去，這裡不僅是車迷的朝聖天堂，更是一處能讓人在日常消磨中，重新找回挑戰精神與熱血初心的充電站，本田粉必須簽到。

飯店

飯店

飯店

餐廳景色

飯店

當晚就住在茂木賽車場的飯店，為各位準備舒服的DANRAN房型，空間乾淨、明亮、整潔，位於和式處窗外看去，一眼便可看到茂木賽車場，隔音非常好但還是能聽見悅耳的聲浪，行程滿檔收穫滿滿的一天，退去一身疲憊好好休息，準備迎接隔日挑戰。


隔日，大家準時集合完畢，準備朝今日第一個目的地伊呂波山道前進。

排隊加油

加油中

隨後將面臨大坡度的連續攀升山路，抵達位於宇都宮的一處自助加油站進行集體補給，比較特別的是，整團全部使用兩支油槍加油，排列成兩隊後依序補滿油箱，領隊也相當有經驗，幫忙加油之外，也會幫團員們牽車，除了可以加快車隊出遊補給速度，也比較不會影響其他用路人，待補充完畢繼續上路。


隨著海拔的逐漸攀升，山區的氣溫開始明顯下降，著名的伊呂波山道突然地就出現在眼前，伊呂波山道最特別的地方在於它是單行道設計，上行與下行是由兩條完全分開、走向不同的山路所組成，簡單來說在騎乘過程中，騎士可以完全不用擔心對向會有越線的來車，能夠毫無顧忌地利用整個路面的寬度，全神貫注地享受眼前的每一個彎道。


如果有看頭文字D一定對這條山道十分熟悉，這裡就是藤原拓海對決須藤京一的重要場景，拓海成功利用心理戰，京一不擅於右彎這一點，在最後的連續橋路段超車奪下勝利，當然還有經典的「飛坡」之技，小柏海使出髮夾彎內線飛坡，像是跑跑卡丁車捷徑一樣抄近路，搞的我在社群發到此地的照片，被朋友們鼓吹要飛坡XDD"


而伊呂波山道是一條連接日光市區與中禪寺湖・奥日光的觀光道路，下坡專用的第一伊呂波山道與上坡專用的第二伊呂波山道，兩條路線合計有48個急轉彎，彎道分別按照日語古代「いろは歌 (伊呂波歌) 」的48個假名順序命名，故稱為「伊呂波山道」。


車隊隨後順利登頂並停駐於黑髮平展望台，海拔高達1,173公尺，在這段停留時間裡，隊員們站在觀景台，俯瞰著剛才自己親手征服、蜿蜒如神龍擺尾般的山路，心中再次充滿了成就感，並在紀念碑前合影留念。


第一次騎車來到日本山道，雖然天氣不是非常好，但來到傳說中的山道肯定要痛快一下，正當我這麼想時，在第一個彎就看到減速坡，緊接著第二、第三、第四...因為頭文字D太紅導致太多人來這邊朝聖(跑山，幾乎每一個彎道都是減速坡，另外，還有這種順著道路的直條排水紋。


減速坡我想大多數人都遇過，不是台灣那種超凸把你彈飛的，日本設計的又寬又緩且密集，行駛上去會略為影響彎道騎乘「信心」，進而讓你降速通過，而直條排水紋我覺得很酷，第一次衝上去時會感受到前輪行駛軌跡被影響，讓你有外拋的感覺，同樣手法也是影響你的騎乘信心，加上天氣不好路面微濕，剛開始我覺得挺危險的。


但隨著後段路面轉乾，我發現，它的原理很酷，當你速度不夠快時，這些密集排水紋會影響前輪導向，進而讓你不太敢騎，但如果你速度快一些，前輪指向角度大於兩條排水紋，前輪導向又回來了，結論是要碼快一點狠一點，不然就乖乖地騎慢一點XD"

NC750X

CBR250RR

CBR250RR

X-ADV

CBR650R

CB1300SB

REBEL250

CB1300SB

GB350

FORZA250

NC750X

CB400

XL750

GB350

CB400SB

隨後車隊繼續前行，並在即將抵達華嚴瀑布前，為各位拍下山道追焦留念。


經過平穩的短途行駛，抵達日本三大名瀑之一的華嚴瀑布，為了讓大家能夠深度體驗這片自然奇景，行程在此安排了自由活動充裕的漫步與午餐時間。

華嚴瀑布

電梯入口

票

電梯

團照

我們搭乘電梯深入地底觀景台，這座電梯可以垂直下降整整 100 公尺，相當於 30 層樓的高度，近距離感受那從近百公尺高處奔流而下的磅礴氣勢，走出電梯、穿過微涼的岩石隧道走向雙層觀瀑台時，耳邊傳來震耳欲聾的轟鳴聲，那種五感震撼是單純在上方遠眺無法比擬的。


午餐期間，大家在景區內的傳統餐廳品嚐了地道的蕎麥麵與山產料理，而我選擇了餃子拉麵，在輕鬆愉快的氛圍跟團員們聊天。

中禪寺湖

中禪寺湖

吃完餐後，我們走去位於日光國立公園的中禪寺湖，是日本海拔最高的天然湖泊，因兩萬年前男體山火山噴發的熔岩堰塞而成，這裡湖光山色交織，四季景致如詩如畫，據說秋天時分會更為美麗壯觀。


而緊鄰湖畔的日光自然博物館，館內詳細介紹日光地區獨特的生態地質、豐富自然奧秘與深厚的歷史文化。

NC750

CBR250RR

CB1300SB

X-ADV

CB1300SB

CBR650R

XL750

FORZA250

REBEL250

GB350

CB400

NC750

CBR250RR

GB350

CB400SB

午後繼續出發，跑了伊呂波下行，並展開了一段長途的跨縣境騎行，這段路程穿梭於群馬縣的幽靜山谷間，路況優良且車流量適中，讓騎士們得以放慢節奏，靜靜享受兩輪旅行特有的自由感。

休息

NC750

HONDA

車隊隨後在群馬綠市北店的超商進行了短暫休息。

團照

昭和布景

昭和布景

昭和玩具

昭和時空

原子小金剛

昭和布景

昭和布景

原子小金剛

昭和明星

時代產物

經過流暢的山間騎乘後，抵達了伊香保玩偶汽車博物館，位於日本群馬縣的伊香保玩偶汽車博物館，是一座充滿懷舊風情的私立博物館，館內收藏極為豐富，從充滿昭和時代復古氛圍的兒時玩具、世界各地的泰迪熊，到一整排令人目不暇給的日本國產經典老爺車應有盡有，彷彿讓人穿越時空。

豆腐店

高橋啟介RX7X

1971 GT-R

館內收藏

館內收藏2

合影

報導

細節內褲

對動漫迷而言，這裡更是著名賽車作品頭文字D的朝聖聖地，館方特別將故事中主角實家的藤原豆腐店場景移設至此，利用了原本在澀川市內因區劃整理而拆除的真實店鋪招牌與外觀備品進行重現，店門口還停放著主角藤原拓海所駕駛的經典黑白豐田AE86賽車，逼真的還原度讓前來造訪的粉絲無不熱血沸騰。

365階梯

下去365階梯

團照

街道

團照

飯店合影

經過深度參觀，車隊進行了當天的最後一次集結，順利抵達當晚的住宿地，著名的伊香保溫泉，擁有四百年以上歷史的著名溫泉鄉，這裡最醒目的標誌是高達365階的石段街，街道兩旁溫泉旅館與土產店林立，滿溢著濃郁的日式懷舊風情。

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由於伊香保溫泉是人氣動漫頭文字D的重要舞台，當地特別在市內與溫泉街周邊設置了七枚彩繪人孔蓋，吸引無數粉絲前來聖地巡禮，而我們一到飯店卸下行李馬上全員再次出發蒐集人孔蓋，人孔蓋上的圖案由動畫作畫監督親自繪製，生動再現了主角藤原拓海與愛車等經典角色，在沿著石段街漫步或享受溫泉的同時，還能像尋寶一樣蒐集這些散落各處的限定人孔蓋，為旅程增添不少樂趣，但來回365階梯真的太累了，下次一定要用騎車的XD"

晚餐

晚餐

當晚，全體在溫泉旅館內享用了一場極為豐盛的懷石料理，大家在一整天充實的行程後，喝著啤酒、梅酒坐在一起品嚐美味的料理，白天的騎行趣事與山道心得成為了最佳的話題。


飯飽酒足後我跟著團員一起要去泡湯時，中途被騎CB1300SB的大哥攔截，在飯店內的桌球桌開打，一打就20分鐘，騎車已經全身痠痛了還繼續運動，一下就放棄換其他團員陪打，而大哥跟我一樣騎一整天還載老婆，居然連續打了快一小時，相較之下我根本是傲少年啊！


活動的最後一天，全體隊員在飯店大廳集合完畢，發動引擎準備出發，即將前往傳說中頭文字D漫畫秋名山的原型場景 榛名山道，出發前領隊BOSS也說，運氣好的話今天可以看到兩個彩蛋，或是一個也不一定，為今天的旅行展開了一絲絲神秘期待。


這條山道以險峻的地形和密集的彎道聞名，其中漫畫最經典的莫過於連續五個急轉彎的五連髮夾彎，不過在現實榛名山道僅有三連髮夾彎，而且也沒有所謂的水溝蓋。

團照

起跑點

下坡大直線

身為車迷與動漫迷的朝聖天堂，這裡不僅能感受到作品中驚險刺激的下坡賽氛圍，在大直線時亦能飽覽群馬縣壯麗的山川景致，是兼具駕駛樂趣與自然美景的經典山路，不過同樣因為太紅了，每個彎道都是減速波，雖然無法體驗一下「秋名山」，但更多是巡禮的意義。


在領隊穩健的帶領下，順暢地劃過每一個彎道，車隊隨後順利通過峠頂，並抵達靜謐的榛名湖畔，榛名湖是一座美麗的火山湖，清澈的湖水倒映著一旁形似富士山的榛名富士，景色顯得格外寧靜與祥和。在自由散策時間裡，車主們沿著湖畔漫步，呼吸著山林間清新的空氣，享受著遠離都市喧囂的片刻寧靜，在湖光山色間留下珍貴的個人影像，隨後車隊告別榛名湖，展開了下山路段。


隨著海拔的降低，氣溫逐漸回升，車隊適時抵達一家羅森超商進行中途休憩與加油，短暫的休息讓大家得以補充體力，隨即準時出發。


隨著沿途天空越來越黑，連在安全帽內都聞到下雨的味道，不久後當車隊抵達了歷史悠久的荻野屋橫川店，才脫下安全帽整理好行李裡就開始滂沱大雨，一行人奔跑進餐廳，也相當慶幸抵達後才開始下雨。


餐廳以其首創的峠之釜飯聞名遐邇，這道盛裝在益子燒陶罐中的鐵路便當，選用當地新鮮的食材搭配特製高湯烹煮的米飯，口感層次豐富，在午餐時間裡，大家一邊品嚐著這道承載了百年歷史的美味，一邊讚嘆運氣超好帶了雨衣都用不到XD"

合照

漫畫原型

佐藤真子坐駕

AE86 & Sil80

待雨後天晴我們回到車旁，這個地方是頭文字D中池谷與佐藤真子初次相遇的聖地，左側停放著完美還原、印有藤原豆腐店字樣的黑白豐田AE86，後方則是真子的Nissan Sil80，並且兩台車都有牌可以上路，這個場景將作品中的傳奇座駕與浪漫地標同框，瞬間重現了動漫裡碓冰峠篇章的滿滿情懷，而這也是早上領隊BOSS一直說有機會遇到的彩蛋，沒淋到雨又看到兩個彩蛋，超級值回票價啊!!

中之嶽神社

妙義山

中之嶽神社

祈福

妙義山地圖

整裝完畢再次出發，抵達了隱密於妙義山麓的中之嶽神社，中之嶽神社以其高達二十公尺、手持靈劍的巨大金色大黑天神像而聞名，神社後方則是高聳入雲、形狀奇特且險峻的巨大岩壁，，從爬上去的那陡峭樓梯就知道，整座神社依山而建，散發著莊嚴且神祕的氣息，我們也在此祈求平安，並稍作休息購買御守等物品。

合照

真實場景

遊戲畫面

漫畫場景

中之嶽神社

這裡的停車場視野極佳，成為了合照最佳地點!!大家面對著壯麗的奇岩怪石，再次展開紅布條，擺出各種有創意的姿勢，甚至有小智導遊在現場展現了"ICE"高難度的舞蹈動作，照片很帥沒錯，但我擔心他腰閃到阿~而面對妙義山巒往後看則可以看到遊戲場景的畫面，應該反過來說現實就在此，團中的王小三大哥說，這裡我跑過上千次了，今天增加兩次，讓大家都會心一笑。

X-ADV

CBR650R

CB1300SB

高坂服務區

再會妙義山

告別中之嶽神社後，車隊正式踏上了返回東京的歸途，接下來是一段長距離的關越自動車道高速巡航，面對午後逐漸增加的車流量，順利抵達高坂服務區進行休整。

合照

塞車

塞車拍照

塞車合照

塞車

加油

隨後，車隊繼續行駛，抵達目的地附近的一處加油站，將所有車輛的燃油加滿，以符合Rental819的還車規範，而在此加油站也不難看出各位神色小失落，大家紛紛利用加油空檔拿出手機，與自己這三天的戰駒合影留念，一同行駛過近600公里的日本之旅，即將在此告一段落。

合影

還車

還車

車隊安全且順利地抵達了位於鳩谷地區的Rental819租車店，經由工作人員仔細檢查，全數車輛均完好無損，卸下這幾天的隨身行李，一路跟著我們的保姆遊覽車也抵達，看著大家依依不捨的心，振奮大家的精神合影留念，導遊小智再次秀了一手點燃氣氛，隨後，全體組員轉移至位於東京市中心的新宿格蘭貝爾飯店入住，卸下行李，準備迎接晚上的慶功宴。

團照

團照

團照

Honda Taiwan安排了東京市中心的新宿格蘭貝爾飯店入住，走路2分鐘即可到歌舞伎町，真的是住在市中心的中心阿，我們來到了當地有名燒肉店，一起舉杯歡慶活動圓滿成功落幕，大家認真坐下來聊天烤肉交換心得，一下就把燒肉店氣氛點燃到最高，開心開心開心，超扯超扯超扯。

NC750X

CBR250RR

CBR650R

CBR250RR

X-ADV

CB400

REBEL250

FORZA250

GB350

CB1300SB

CB1300SB

XL750

NC750X

GB350

CB400SB

蓋上筆電回到當下，站在飯店的窗前，看著下方熙熙攘攘的新宿街頭，跨越六百公里漫長旅程，在腦中顯得愈發清晰且珍貴，這場海外騎旅的成功，不僅是在於沿途所欣賞到的自然風景或品嚐到的美食，更在於各位本田車主，共同展現出成熟的騎乘態度與高團隊凝聚力。

BOSS

近藤 一聖

在異國鄉土組織如此龐大且車型多樣的車隊，其背後的安全責任與協調難度不言而喻，同時也辛苦MTJ的兩位領騎BOSS小姐以及佐藤先生，還有一路伴隨我們的導遊小智先生。


在旅途中，特別是那些本田車主專屬的獨家行程，不論是第一天跨入控制室的震撼、在茂木賽道上奔馳的快感，還是在卡丁車場上的趣味追逐，以及本田博物館驚訝的歷史洗禮，都成為趣化旅行與認識團員的良藥。


原本在台灣可能素不相識、來自不同行業與年齡層的車主們，因為對本田的共同熱愛而相聚在一起，在短短幾天的行程中建立起了深厚的情誼，這種人與人之間純粹且真摯的連結，正是摩托車旅行最吸引人之處，也是任何其他旅行方式所無法替代的核心價值，相信所有愛騎車的你都會懂。


透過Rental819後勤支援與MTJ專業的路線規劃，當然還有最重要Honda Taiwan完美的安排，讓車主們能夠無後顧之憂地在日本公路上奔馳，這場活動不僅豐富了車主們的騎車旅行，也建立了大家對本田的信賴，本次活動中，無論是賽道上對速度的熱血體驗，還是華嚴瀑布與妙義山麓前，對大自然鬼斧神工的敬畏，都將成為每位騎士生命中難以磨滅的寶貴財富。


這次是我首次騎車踏上日本的道路，過去有過多次開車的經驗，但騎車能看見沿途的風景，以及旅途中一切的溫度，都是在車裡面無法比較的廣度，高速公路依舊平坦順暢，不論是在超車道亦或是其他車道，前車只要看到後車較快，讓車的機率應該有9成，這也讓我想起去年跟著BOSCH來日本測試新世代ABS主機時，他們就有說到在日本高速公路使用ACC很常會無法跟車，因為當你跟到前車時，不用太久對方自然就會讓道，況且都是在ACC最遠跟車距離時前車就會讓道，如此高水準的國民用路環境，也只剩下日本有這個文化了吧。


體驗下來就是路很棒的西濱公路，剛上去沒五分鐘的想法就是，台灣的法規真的是國際笑話，2026年了美國在發射火箭上月球，台灣還在禁行機車國道血流成河，實屬可憐。這也讓我想起去年跟著BOSCH來日本測試新世代ABS主機時，他們就有說到在日本高速公路使用ACC很常會無法跟車，因為當你跟到前車時，不用太久對方自然就會讓道，況且都是在ACC最遠跟車距離時前車就會讓道，如此高水準的國民用路環境，也只剩下日本有這個文化了吧。


反倒是山路的品質沒有我想像中的平坦，許多路段有相當多的補丁以及裂縫修補痕跡，郊區路段山路時行駛體感跟台灣差不多，另外，許多山區路段車道比台灣窄上不少，算是這一趟對日本路面的迷思破解？ 不過本次騎乘路線是如同北宜般多人朝聖路段，我猜想當地政府應該也不想整理得太好，以防過多人來此朝聖飆車，並透過超級多的減速坡跟排水紋，來大幅度降低行駛信心，藉此減少事故，另外，即使路面品質不如預期，山道較窄等因素，但只有有十字路口出現，一定會保持主幹道看的到匯流口，鮮少有視線盲區，即使有也依定會設立止まれ停止的標誌，整體用路水平還是高過台灣太多太多，根本不在一個水準上。


最後就是日本為右駕的關係，騎車巡航時可以多欣賞左側的風景，算是一個不一樣的騎乘體驗，再者比較落後的就是ETC吧，這在過去開車時就有感受到，居然還會設立閘道，並降低車速約莫20-30公里/小時左右才能感應，這在某些尖峰時段是會造成高速公路回堵，算是唯一覺得台灣比較好的地方。


接著是團員們活動後的回饋，這次 2026 Honda Motorcycle Motegi 茂木騎旅五日遊獲得了所有人一致好評，整體行程規劃令人感到非常滿意，各位對於能夠親身體驗茂木賽道感到無比興奮，特別是騎車衝過終點線以及從 MotoGP 第一人稱視角感受賽道的瞬間，都成為了旅程中最難忘的回憶，日光伊呂波山道的高低速彎道組合、華嚴瀑布的震撼景觀、妙義山的美景以及在日本高速公路上暢快騎行的體驗，也讓各位深感不虛此行。


在服務品質方面，大家一致盛讚導遊與領隊的專業度與責任感，對於未來的活動規劃，車主們也提出了許多具體的建議，在行程安排上，有人希望增加部品店的購物時間，也有人希望能適度延長天數至七到九天，或採取甲地租乙地還的路線，像這次共騎三天我也有發現，許多人到第三天才剛跟車輛熟悉，就準備要還車了，期待下次有更長的騎乘活動，另外，在活動初期安排破冰遊戲或自我介紹，增進團員間的熟悉度。


針對下次活動的期待，團員們都很期待明年的海外地點，除了希望持續深耕日本市場，前往北海道、九州、熊本或台場彩虹大橋等地點外，也有許多車主渴望挑戰更遠的國度，如義大利、冰島、德國、法國、東歐、澳洲，甚至是前往非洲進行非鋪裝路面的長途騎旅，車主們普遍希望能有機會參訪更多像本田博物館或鈴鹿賽車場等具備品牌歷史與賽車文化的景點，期待未來能有更多元且具深度的主題騎旅活動。


曾經擁有過CBR650R的我來說，這趟也算是尊貴的本田車主一員吧XD"，整趟活動我只能用超值兩個字來概括，期間也數次聽到團員說到，活動遠比想像中的精彩好玩，問到下次想不想參加都是舉雙手同意，而如此棒的行程體驗還有活動安排，只有Honda Taiwan的車主能夠享有，所以看到這邊如果你也想要體驗海外騎旅，明年同一時間限量開放報名，請各位車主們千萬不要錯過手速要快，還沒成為車主的趕快到就近展間賞車，明年我們一同在山頂相會。


2026年日本茂木騎旅雖然已經圓滿落幕，但它所點燃的熱情，將持續在所有人的日常生活中，大家紛紛表示，因為這次的旅行而相識，而下一次還會在路上相遇，回程的班機上已經有人在約端午連假上武嶺，而我則跟大家約好7/10國際重機展再次相見，再次感謝Honda Taiwan邀請這次活動，也期待明年還能與各位並肩啟程。

特別感謝 HJC TAIWAN 以及 CLOVER 保護我每一次的試駕。
帽子：HJC RPHA 31 SIZE:M
防摔衣：CLOVER NETSTYLE
防摔褲：CLOVER JEANS-SYS-PRO
手套：CLOVER RAPTOR-3

原廠精品鑰匙圈

茂木賽道地圖徽飾

魷魚絲輪胎削

【文末福利：茂木之旅與你分享!!】
賀Honda 2026日本騎旅圓滿成功！重溫征服伊呂波48彎與傳奇賽道的熱血，完成任務就抽驚喜好禮！

【抽獎品項】
HONDA 原廠 精品鑰匙圈一名、茂木賽道地圖紀念徽飾一名、魷魚絲仿輪胎削造型一名
共三位一次隨機抽選後送出。
參與方式：評分本文並且回文分享 想騎哪一台本田摩托車挑戰日本山道?
活動截止時間：即日起至 2026 年 6 月 29 日 12:00 止。

CBR650R

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NC750X

CBR250RR

X-ADV

CBR650R

FORZA250

CB400

REBEL250

CB1300SB

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XL750

【後記】

這次回程遇到我近年來搭機最大的亂流，晃到送餐到一半需要全部回位坐好，機長必須拉高航行高度，躲開這個亂流區，但在這一切發生之前，我又幸運地拍到富士山，本以為天氣不佳可能會錯過，但最終還是跑出來露臉了，讓我不知道回程到底算不算運氣好？

另外，亂流來時正好送到飲料，那個晃動大到必須把飲料杯舉高才不會灑出來，這也是我第一次看到機艙內大概10個以上一起舉杯喝酒XDDD"而團員們都坐在附近，吳先生就直接說，還是我們一起舉杯喝掉算了，大家同時大笑，也消彌掉了當時的緊張感，一件回程的趣事分享。

最後則是回台灣後，我來到百貨公司附近有的大型遊樂機台，看到了頭文字D的機台，坐了上去投了幾枚硬幣，開始了我遊戲裡面的第一圈榛名山之旅，有趣的是，當我準備開始的時候，旁邊的弟弟跟他哥哥是一起玩，然後弟弟跑過來問我說要不要跟他哥一起跑一圈，然後我就說好，並跟他說我是第一次玩，結果除了一起玩之外，弟弟還很有心的教我要怎麼操作，讓我有種重返童年的感覺。