【2024 EICMA】HONDA全新高性能V型三缸渦輪增壓引擎成焦點！兩款電動概念車秀未來展望！

2024 EICMA 米蘭車展，本週於義大利米蘭國際展覽中心展開，HONDA 作為日系車最具代表性的品牌，自然不可能錯過這場盛會。與去年相比，HONDA 今年的展出陣容更上層樓，除了各式車型塞滿展場外，展出的兩款純電概念車，以及一套全新的高性能V型三缸電子渦輪增壓引擎，更是讓全球看見，本田依舊是當年那個勇於挑戰，執迷於科技，用技術開創價值的本田。


兩款電動機車概念車型：EV Fun Concept 和 EV Urban Concept，展現了 HONDA 在電動化領域的雄心壯志。HONDA 計劃在 2050 年前實現所有產品和企業活動的碳中和，並在 2040 年代實現所有摩托車產品的碳中和。為此，HONDA 正積極推動摩托車電動化，將其作為未來環境戰略的核心。


EV Fun Concept 是 HONDA 首款純電運動車型，預計於 2025 年上市。這款車型以「騎乘、轉向和停止」三個基本操控狀態下的高水準呈現能為基礎，結合電動車獨有的寧靜、無震動騎乘體驗，以及輕巧易操控的車身設計，將為騎士帶來與燃油車截然不同的駕馭感受。EV Fun Concept 的電池系統，使用常見於汽車領域的 CCS2 快速充電器，並在輕量化、快速充電性能和續航里程之間取得了最佳平衡，續航里程超過 100 公里，足以滿足城市使用需求。


EV Urban Concept 則體現了 HONDA 對未來城市電動載具的願景。這款概念車款以簡約但精緻的造型、直覺的人機介面，以及軟體和硬體融合所創造的新體驗，展現了與人與社會共鳴的理念。 EV Urban Concept 旨在為更多顧客提供便利低門檻的自由，並為消費者拓展更多的可能。


除了電動車外的另一概念則是 HONDA 全新的動力架構概念，雖然沒有提供太多細節資訊，但光看架構就相當令人興奮。引擎本體使用夾角 75 度的 V 型三缸水冷引擎為基礎，搭配電子渦輪增壓進氣，讓這套動力系統能以較小的排氣量創造出不輸大排量自然進氣引擎的動力，而這也是全球首款使用電子渦輪的摩托車。


據 HONDA 的說法，使用電子渦輪的主要原因在於，相較於機械增壓或廢氣渦輪增壓，電子渦輪重量更集中，還擁有更高的佈局自由度，且不會受到引擎轉速引響，能隨時提供精準的增壓值，即使在低轉速下也能輸出高扭力，帶來靈敏的油門反應。


回顧歷史，HONDA 上一次推出 V型三缸引擎的市售車，是 1980 年代中期經典的二行程 NS400R，40 年後的今天，世界已截然不同，而 HONDA 再次選擇 V型三缸引擎，顯示其蘊藏著巨大的潛力，以及 HONDA 對於內燃機的執著。


新車方面，因為 EURO5+ 環保規範即將上路，因此今年有不少是針對引擎更新的車款參展，為了不浪費大家時間，本篇文章將會針對重點車款以及台灣可能會導入的車款做介紹。


首先看到的是 X-ADV，X-ADV 750 在展前就已經發表了年式更新，外在變動主要集中在前臉，小型化的頭燈設計讓車頭的面容變得更具殺氣，加上改款後，方向燈、日行燈全集合進了大燈的燈具中，車頭的造型變得銳利許多。另外風鏡部分的機構也做了升級，從過去需要雙手操作升降，改為單手就可以操作，使用上更為便利。另外改款後還加入了車迷期待許久的定速巡航功能，DCT雙離合器變速箱也獲得升級，讓低速行駛時的動力輸出變得更為順暢。


無獨有偶，使用相同平台打造的 Forza 750 也在今年進行了改款。外觀上，Forza 750 進行了重新設計，車頭線條更銳利，並換上了全新的 LED 頭燈和整合式方向燈，展現出更具現代感的風格。

NC750X 造型_1

NC750X 造型_2

NC750X 把手設計

NC750X 全新5吋儀表板

同樣使用 750 雙缸系統的還有 NC750X，作為長青的熱銷車型，NC750X 並沒有如 X-ADV 750 與 Forza 750，在展前就先行發出改款消息，而是選擇在車展中閃亮登場。本次 NC750X 改款的幅度不算小，第一眼能看到新款的外型明顯更加現代，透過造型線條的修整與全新 LED 燈組的加入，新車車頭的線條流線許多。儀表板也換上了全新的 5 吋 TFT 彩色液晶儀表板，科技感有顯著的提升。


除此之外，被人詬病許久的前單碟也終於在這次換上了雙碟的配置，以雙 296mm 浮動式煞車碟搭配單向雙活塞卡鉗，取代過去的單 320mm 煞車碟搭配單向雙活塞卡鉗的配置。而因應雙碟所帶來的彈簧下重量提升，HONDA 也為新車打造了全新的 3by3 多輻輕量鋁圈，相較於過去能減輕多達 1.8 公斤的重量，抵消了前煞車系統形式更動後所帶來的額外重量。

NC750X 選配_1

NC750X 選配_2

NC750X 選配可調風鏡

另外，這回 HONDA 還為 NC750X 提供了多組套裝選配，甚至在 Comfort Park 中還提供了可調風鏡，不過這些選配套組之後是否會導入？這就要看後續台灣本田的規劃了。

CB750 Hornet造型

CB750 Hornet大燈造型

XL750 Transalp造型

CB750 Hornet 與 XL750 Transalp 同樣也在今年進行了小幅度改款，兩台車主要都是針對頭燈作出修改， CB750 Hornet 改款後造型更接近剛發表的 CB1000 Hornet，更突顯了大黃蜂的仿生設計；XL750 Transalp 同樣也換上了新的燈具，並且針對前臉造型進行微調，使其造型更為接近Africa Twin的設計風格，小改後的車頭造型也能更好的引導氣流，提升騎士騎乘時的舒適度。

CRF300造型

CRF300 Rally造型

越野車型方面，在台灣曾帶起一波越野熱潮的 CRF300、CRF300 Rally 也在今年迎來小改，外型上變化不大，除了彩繪的佈局的小幅度調整外，還換上了全新的 LED 大燈以及 LED 方向燈，其餘一切照舊。而內在方面，加上了 USB 充電埠這項便利配備外，另外還針對車主最為詬病的懸吊系統做了修改，新的避震系統擁有更為強韌的阻尼表現，在各式路面上都能提供更為平穩的操駕體驗。


復古車型方面，在台灣能見度相當高的 GB350 迎來了更新，以為重了返歐洲市場做準備，GB350S 是一款以簡約風格和經典外觀為設計理念的復古街車，搭載 348c.c. 單缸空冷引擎，擁有 15.5kW 最大馬力和 29.0Nm 的扭力，並配備輔助滑動離合器和 HSTC 循跡控制系統，提供平穩的騎乘體驗。


車架採用鋼製半雙搖籃式車架，搭配 41mm 前望式式前叉、雙槍後避震和 310mm 前碟煞，操控靈活輕巧。外觀設計簡潔經典，圓形頭燈使用 LED 光源，鋼製油箱搭配渾圓的側蓋與前後土除，展現經典的復古風格。儀表板包含類比指針速度表和數位檔位指示器，提供清晰易讀的行車資訊。

CUV e:造型_1

CUV e:造型_2

CUV e:造型_3

CUV e:造型_4

在採用換電技術的純電速克達方面，今年則是推出了 CUV e: ，CUV e: 採用雙 Honda Mobile Power Pack e: 電池，為 6kW 側置 E-Drive 馬達提供動力，最高時速可達 83 公里，續航里程超過 70 公里。此外，CUV e: 還配備了倒車輔助功能，方便騎士在狹窄空間停車。充電時間方面，從 0% 到 100% 僅需 6 小時，而從 0% 到 75% 更只需 3 小時。CUV e: 也配備了專用充電座，讓您在家就能輕鬆充電。與 EM1 e: 相同，CUV e:、Honda Mobile Power Pack e: 和充電器將根據不同國家提供租賃、租借、購買或訂閱方案。

CUV e:儀表板

CUV e:車箱

配備方面，CUV e: 配備 5 吋 TFT 螢幕，或可選配 7 吋 TFT 螢幕，並搭載 Honda RoadSync 介面，提供豐富的 EV 車輛資訊、導航和娛樂功能。此外，CUV e: 還配備了全 LED 照明、USB-C 插座、座下儲物空間和 Smart Key 免鑰匙系統，提升騎乘便利性。