人生來到第30個年頭，過完年後我一直想要怎麼樣給這而立之年一點紀念，
這個禮物它會讓我永生難忘而且絕對喜歡
「去沖繩騎車環島」
我其實從未飛出國門，護照甚至是這件事情決定之後才匆匆去辦的，
而第一次出國我希望這個記憶可以是美好的，
正因如此我更決定要自己去，畢竟出國旅行多數的不快樂都是旅伴帶來的(?
選擇到沖繩騎車的理由很簡單，
喜歡騎摩托車這點不須贅述，日本做為交通典範大國，交通環境的優秀自然不需再捧，然而我對其的認識都是聽別人說，不妨趁這機會親自走一趟。
同時日本沖繩也是我第一個知道的日本國土，原因三兩句說不完不說了
總之，去我最喜歡的國家做我最喜歡的事情，還有什麼比這更美好呢？
雖說這趟旅行來的突然，但在出發前我還是做足了功課，
租車我選擇了Rantle819的那霸空港店，距離單軌列車的赤領車站有地緣上的優勢，車種選擇也很豐富，本來是打算租三代隼，
然而跑旅對於揹著3支腳架+單眼+雨衣+隨身物品的我實在吃力，
便轉而租了道地的CB400，這也是我從未體驗過的車種，隨著環保意識抬頭，小排氣量的四缸銘機這次不碰，以後可能也沒機會碰
《琉球八社》
神社作為日本重要的文化軌跡，舊稱為琉球的沖繩也有著名的琉球八社，參訪這八座神社也是這次環島的首要目標，道理有點像來台旅遊的外國人都要去孔廟或龍山寺，當然，兩者在文化保存上的努力就不多言了，說多都是淚
出發前其實我對隻身自駕也是很多不放心，首先是語言不通，我學習日文的管道多來自動漫和深夜的學術交流，最近學的還是從迷因來的「大丈夫 僕最強だから」
其次就是與台灣相反的右駕交通，如果把台灣的駕駛習慣帶來很容易丟臉丟出國，不希望當地人認為外國人自駕即毒瘤，我很認真地研究當地交通及法規。
然而沖繩的交通規劃及道路語言，卻是能讓所有用路人感到放心的安排，
明確的道路標示、轉向分流的動線、以及所有車種之間的尊讓，原來只是把基礎做好，就有如此巨大的成效。
「交通規則的建立是讓你能夠安全，不是為了罰錢」
在沖繩騎車是讓你放心與安心，在台灣的話就是滿滿的擔心，不免好奇官員們所謂的出國考察究竟都考了些什麼回來，總是以「國情不同」來搪塞為不願進步的藉口，講的都替你們害羞了
也多虧這一趟旅行讓我解鎖騎車上國道的成就
奇怪，怎麼沒有血流成河？
《邊戶岬》
作為沖繩最北端的邊戶岬，有著能同時觀望東海及太平洋的地理優勢，懸崖峭壁以及飽受海風雕琢的奇岩，都讓這個最北端地標有非常多的美感焦點。
《邊戶岬燈塔》
而邊戶岬燈塔則在休息區外約2km的小徑內，隨著GOOGLE地標的指引來到一個未鋪裝的道路，我在路口躊躇了5分鐘，便向一旁的大叔詢問是不是走錯路，大叔熱心的指引我就是那條小道沒錯，還說了個「Bike大丈夫！」要我騎進去
很謝謝他對我技術的信心，我不一樣，我對我的保險有信心。
如果下次有機會再訪，我會把車停在外面
《古宇利島》
以「沖繩最美之島」著稱的古宇利島，位在沖繩的西北端，如果跟我一樣是走逆時針的環島路線，那到這已經完成3/4了，古宇利島和屋我地島之間有著古宇利大橋相連，是座全長1960m的直線跨海大橋，即便速限僅40km/h，但在這景緻你想超速真的都是浪費。
除了跨海大橋的美景外，古宇利大橋通行是沒有任何車種限制及收費的，如果有幸到訪沖繩，一定要親自來一趟，真的會被這景色懾服。
獨特的珊瑚礁島地形以及沒有無所謂的人工開發，保留了古宇利島周邊海域最純淨的生態，海水的透藍更是被稱為「古宇利藍」，我在這裡待了好長一段時間，為剩下的1/4存續體力，順便讓導航一整天快要冒煙的手機休息。
《西海岸》
逆時針環島的方式，位於西側的萬座毛及殘波岬是這趟旅行最後的踩點，從古宇利島離開已經是傍晚5點，天候不佳的情況導致我在一日環島的最後以天黑及大雨的情況才到訪，所幸在出發前有考慮到這個情況，特意保留了隔天的空檔來把照片補齊。
《萬座毛》
「擁有能讓萬人坐下的原野」是萬座毛的名稱由來，這裡是我曾經的同事推薦，當他知道我要獨自來沖繩騎車，便跟我說就這地方是他首推一定要來，來過之後我也認同他的推薦，
但如果是有戴帽子習慣的朋友，強烈建議要嘛拿好不然就別戴了，因為我的一度被吹到旁邊的樹叢差點拿不回來
《殘波岬》
最西端的殘波岬燈塔有著潔白的塔身，也是沖繩境內最高且唯一可以登頂的燈塔，但我站在下面顧著拍照和吹海風完全忘記登頂這件事，算是留了個可惜在這裡，提醒我下次再來一定要上去。
真的要出國走一趟，才會意識到自己有多渺小，很慶幸能夠在而立之年完成我那早該履行的出國夢，去了最喜歡的國家，做了最喜歡的事情，無論你是嚮往在不同國度騎車，感受異國交通文化的差異，或者苦思於出國總是燒錢而遲遲不敢挑戰，希望沖繩可以開啟你的國際第一步。
後記
伴隨奔3的年紀，身體解鎖了全新的能力
「起床後身體隨機獲得一處痠痛」
可能習慣也接受了被叫叔叔的覺悟，對於這種別來無恙的小病也習以為常，
如果哪天睡醒身體不酸不痛反倒覺得渾身不對勁
