被足足閹割了 20 多 匹 , 連最大馬力轉速都退了 2500 RPM
也因這個數據 , 讓我有點好奇這是怎麼閹割的
因緣際會下 , 撿到了一顆 CB750 公司車的電腦 , 車主也願意讓我在上面長一些線
初步掃描就發現這顆電腦的 MAP 會有很多 , 也很多設定彼此相關聯
因此先讓系統好好的掃描一下 , 我先把 ECU 上面的洞口封起來先 :P
早期 HONDA 的車走 KLINE 時期 , 都可以簡單的設備透過診斷介面就可以把電腦設定轉出 ,
現在走 Canbus 協議之後的 , 本田的車種就沒有辦法簡單的直接讀取原始檔案
只能挖開電腦 , 透過 ECU 原廠工具將檔案讀出
分析完成後 , 第一個先來看供油的比較 , 看起來差異不大 , 應該不是影響 20 匹的主因
但是無論從進氣壓力與油門開度之類的比較 , 並沒辦法感覺其差異性足以影響到 20 匹
後來看到了電子節氣門的設定 , 心中就大概有底了
這邊多補上一張沒閹割版本的電腦設定來比較
不知道大家有看到差異了嗎 ? 我下面幫大家框起來
原來台本的設定 , 基本上是透過電子節氣門 , 在超過 7000 轉之後 , 開始把油門關閉
因而限縮了動力輸出
此時 , 如果要偷懶 , 其實可以複製貼上無閹割版本的參數設定 , 重新校準較驗碼後就能寫回 ECU
就可以得到一個無閹割好騎 , 穩定度高也安全的程式設定
