


原本去年是鎖定rebel 500
無奈就是等等等

年初CBR500R 有現車外加零利率活動
所以就很跳痛從BOBBER變有殼街車
不過就這段時間使用下來
我果然比較喜歡運動款的車


新車交車的第一張照片
沒多久就先把排氣管給換了





別人愛蠍子管,我愛底排的造型
CS RACING就成了低調的好選擇

在安裝的時候排氣管會碰到後搖臂
所以需要小加工來閃過
原廠高風鏡是在交車時就改了
跟原本低版的無從比較
但是在高速狀態下確實輕鬆很多



原廠後避震其實蠻鳥的
遇坑和壓彎就像坐船
預載怎麼調都一樣

換上YSS之後就整個不一樣
減少了遇坑過度彈跳
高速彎狀況下也安定許多
跟前叉的平衡好上不少
也減少前叉過度點頭的狀況
如果CBR500R 第一個要改
我會說先改後避震

欣炫腳踏後移是猶豫很久才買來裝
平時沒在跑山,也不會去磨膝蓋
但是在市區過彎還是有機會磨到鞋頭
所以就……換了

腳踏後移自己第一次安裝和使用
調整很多次才找到自己要的感覺
打檔的角度和距離有明顯改善
進退檔也輕腳非常多
踏桿這組位置其實沒有到非常戰鬥
但在夾持過彎下穩定性有提升一點點
為了進退檔可以考慮
位置要戰鬥要選另一組plus版


改裝品主要的講完了
就來講動力特性的部分
原廠一檔在油門轉動時的頓挫感會非常明顯
二三檔在六千轉會有莫名的嘶吼聲
四檔之後就溫柔許多
刷過電腦後
讓我好評的是一檔油門頓挫感沒了
這讓我在塞車的時候痛苦指數降低不少

三檔在六千轉的躁動感還是存在
有可能是變速箱的特性吧
另外就是這台在高速要拉到8500轉
要油門催到很底實在是太不方便
6500之後就感受到慢慢往上爬
所以是有殼街車無誤
目前油耗表現約27-28km/L
常用轉速4000-6500
跑快速道路為主
以通勤一個月加1至2次油算蠻方便的
雖然沒大馬力也沒多缸
不過油耗和大油箱這兩點就真的沒得比