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VFR800F跟VFR800X公司貨!?

能源局耗能證明


出現在3月份耗能測試裡
掛的是台本的名字
台本現在是在玩偷偷來這招嗎?
2017-04-20 12:38 發佈

kazeelf wrote:
能源局耗能證明出現...(恕刪)

有送測不代表會進
這台致命傷會是價錢
日本本地售價比CB1100rs還貴,台灣得賣到60萬
不過這台料真的不錯,又是特別的V4引擎,單搖臂
alecto39 wrote:
有送測不代表會進這...(恕刪)


HONDA的VTEC就是威,真的是技術力所在!!!~

有錢人要的就是獨特性,價錢不是他們考量的重點,這不是我們小老百姓懂得的!!!~

就像哈雷的三不(跑不快,煞不住,彎不過),根本沒CP值可言,但還是有一堆死忠迷阿!!

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.

VFR800X這一台多功能車有機會進口來台嗎? 現在的台本是少一台真正的多功能車,其它的日系都有多功能車可以選.

希望台本能進口這一台,希望不要比DL1000 貴太多.
V4售價當然是會高於直4

這是正常的高規等於高貴

別沒事拿CB1100來亂比

還有樓上的鋼鐵人

請不要弄錯誤會玩哈雷的人的方向

哈雷人真正在意的主要還是在引擎三拍子聲和轟隆巨響的大V2缸排氣聲浪和自由奔放的騎姿

Action180 wrote:
VFR800X這一...(恕刪)


好奇何謂真正的多功能車?
alecto39 wrote:
有送測不代表會進這...(恕刪)


不一定會進是沒錯
但有公佈出來的引進機率都不小就是了
畢竟是有通過檢驗的才會公布出來



Action180 wrote:
VFR800X這一台...(恕刪)


這台其實不算真正的ADV多功能車
定位上跟MT-09 TRACER差不多
算是ADV LOOK的街車

ADV車的特徵是
1.前叉跟後懸吊行程非常長
2.車高跟座高都比較高
3.前後輪徑不一樣,前大後小

像BMW的GS車系
YAMAHA的XT車系
HONDA的AFRICA TWIN
就都是標準的ADV
而VFR800X跟MT-09 TRACER雖然有前兩種特徵
但是輪徑還是維持在標準街車的17吋
所以這兩款車基本上還是跟街車一樣
注重在一般公路上的騎乘
差別在於因為有了類似ADV車款的長行程懸吊
處理路面碎震的能力更好
所以更適合長途巡航
哈哈,樓上的GOGO人,我說的擁有哈雷的車主要的就是它的獨特性也很清楚吧!!!~

一堆網路魔人愛用CP值來評斷一台車,有些車是不能用CP值來衡量的有錯嗎???

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.

kazeelf wrote:
不一定會進是沒錯但...(恕刪)


沒錯!我的定義是分成"越野多功能車"以及"公路多功能車"
Leonyang1603 wrote:
沒錯!我的定義是分成"越野多功能車"以及"公路多功能車"


其實不用這樣分,也沒必要這樣分

既然稱為多功能車
那就是越野公道都能包辦囉
多功能的意義其實是"能夠對應多種地形"這點

"多功能車"是台灣人自己在海外資訊不足的情況下自己發明的名詞
國外不叫多功能
而是叫Adventure bike
簡稱ADV
它有一定的越野能力
也能當成公路騎乘的街道車使用
也就是說
越野能力是多功能車必備的條件
所以說MT-09TRACER跟VFR800X是ADV LOOK的街車的意義在此
因為只有外型上是ADV
但配置上來講越野能力不足
所以注重的還是在一般鋪裝公路上的騎乘表現
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