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VFR800 Power Commander 5

A. 要裝的原因
1. OEM MAP 很突兀,1-2 檔的油門開關像 0/1,騎的人沒感覺,載的人很難受
2. 4-5K 有個 Power slump,剛好是高速公路 6 檔 100kph 的轉速帶,但是要再加速就很痛苦,踢回 4 檔也沒用


B. 要買的型號
Power Commander 5,因為體積比較小,可以裝兩組 MAP on-the-fly 切換,還可以接 AutoTune。AutoTune 是另一組外接電腦和兩支 M18x1.5mm 的廣域觸媒,如果不想用罐頭程式,就可以裝 AutoTune。本來想連 AutoTune 一齊買,但是洋人車友說我一來沒切觸媒換尾管,二來不常改引擎零件,建議我用罐頭程式即可。Auto-Tune 是給住家附近沒馬力機,或是沒辦法上馬力機 (e.g. Can-Am Spyder) 的車用的。

附註:
1. VFR 排氣管原廠的孔就是大孔,可以直接裝廣域觸媒。某些車是小孔,就要擴孔。
2. VFR 有兩支觸媒,前兩缸一支,後兩缸一支,但是選 AT100 (只裝一支) 就好。AT200 是給兩缸獨立調校的車,例如 HD 用的。

Power Commander 3 是上一代,兩者的 MAP 是相容的,所以如果找得到特價也可以裝。說到價錢,這東西隨著美國的通貨膨脹也愈來愈貴,MSRP 一路從 370 漲到 400,現在是 420,相當 12600 台幣。早買早享受。

C. 入手的管道
1. http://www.fuelmotousa.com/
2. http://www.hardracing.com/

這兩間可以寄到全世界,不管當地有沒有正式代理商。反正它們的價錢是公開的,我就直接寫出來,含運到我家不用美金三百,包含兩顆 O2 Eliminator。



D. 安裝
如果不裝 AutoTune 又用罐頭程式的話,極度簡單,原廠有教學 PDF。裝 AutoTune 多一兩道工序,但也沒有 Bazzaz 那麼麻煩,Bazzaz 功能多很多,最吸引的一項是 Traction control,尤其是吝嗇的本田,就算是新發表的車,也不像歐洲車那樣注重電子輔助設備

http://bazzaz.net/index.php/traction-control/traction-control-overview

E. 其它
老車或是原廠比較吝嗇的日本車,都建議玩玩看這個東西。新一代的車種例如 Aprilia Tuono 1100,原廠給你三種 MAP,你如果要換全段管,原廠還會再送你一套 MAP,Power Commander 對這些車種都沒轍。

本來是沒想那麼快入手的,但是某天去本地車行泡茶,店裡根本沒馬力機,就是罐頭程式弄進去原地拉轉,再出去繞個圈就交車。客人用最基本的套件,什麼附加元件都沒接,換句話說,拿個 Laptop 除了看轉速,也不能做什麼進階調校;那,不如我自己來吧...
2016-05-12 10:06 發佈
坊間常見的插電阻廢 O2 方法,請不要用在 Non-VTEC 車種上面


原因在此
http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=8329
雖然我不是很懂 但是感覺樓主很用心
推一下
UPS 八天寄到,應該比店家從美國原廠叫貨還快,簡單開箱。






洋車友的拆 O2 過程記錄
http://www.vfrdiscussion.com/index.php?/topic/65074-5th-gen-o2-sensors-swap/
工作忙碌,還沒時間把 PC5 裝上車,倒是先寫信問了 Motad 能不能賣我頭段還寄到亞洲來

Motad 頭段,管徑比較粗


而且不打個交叉,路徑比較短


上方是原廠組,下方是改裝組 (不同牌)


少了觸媒的頭段


資料來源
http://vfrworld.com/forums/showthread.php/12750-Motad-Cat-less-headers-for-VFR800-Vtec-in-Australia

幾個點要留意:
1. 右側的黑色隔熱罩未必能裝回去
2. 左側要有個中柱的止檔
3. O2 Sensor 最好留著,免得哪天改裝電腦故障,必須插回原廠電腦
4. 最重要的,有些改裝管的路徑會亂彎,導致外殼融化,一定要查清楚外國車友的評價
5. 如果改了頭段,罐頭程式不適用,必須找店家重寫

我想這些重點不僅限於 VFR,所有本田車或重車都適用
卡關了








繼續動腦

Calmradio wrote:
...(恕刪)
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工作繁重,拖了許久才推進到這關

弄 Project bike 真是有點燒腦
趁著 PC5 卡關,又從美國訂了線組和整流器回來。這是很重要的預防性改裝,而且是本田車多多少少會碰到的問題,不管你什麼年份都有機會燒,本田一樣會偷料的。

原廠線組和整流器品質不佳,全換


上面拆掉是為了接 Power Commander


新線組走到電瓶處


Layout 是沒原廠那麼漂亮,還要加強防水


完工,加速滑順,怠速變低但是不飄,大燈也不會在怠速時比較暗
走完最後一哩路,老車又高溫,不是很容易拔


記得塗 Anti-seize,我塗銅脂


擦乾淨收起來,哪天還能用
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