就在我耐不住性子時，驀然發現原來還有這台「硬地瓜」Integra 750D，雖然之前有到內湖台本看過實車，但因為當時內心屬意的並不是它，所以也就簡單看看略過，畢竟紅牌羊對初入門的我來說，車體、重量與操控還是有段距離，雖然年輕時也騎過偉士牌、野狼125，但算算那也是有段時間的七匹狼年輕往事了，廢話說太多了，就先來看車吧！
這台硬地瓜的外型，真的很難界定它到底檔車還是速克達，因為車架與各項硬體跟另外兩款街車、越野車設計理念接近、許多零件也都可共用，但在坐姿上則較其他兩台兄弟車要輕鬆自在，因為他是速克達的坐姿、寬大的坐墊配置與包覆式車頭設計，搭配長版風鏡之下整個車體與速克達車款完全相同，只是最大敗筆是坐墊下的置物空間簡直就是噩夢，小到一個無法置信的程度，讓我一度想大喊「這不是速克達、這不是速克達、這不是速克達！」。
我的這台新歡搭載排氣量為745c.c.本田並列雙缸水冷引擎，加上最新的DCT六速雙離合器自動變速系統，最大馬力54hp/6250rpm、最大扭力6.9kgm/4750rpm，初看這具引擎的輸出實在沒什麼，但在4750轉即可輸出6.9kgm的最大扭力，表示這台車相對於台灣大多數的路況都能輕易克服，即便是在市民大道或水快快速道路上、54匹的最大馬力我想應該絕對足以應付不同狀況的加速需求，而且他的這顆心臟低轉速、高動力輸出設定，讓即使是初次買新車騎紅牌大羊的我，都能讓輕易的發揮它的引擎動能，而且他的油耗表現、根據能源局實測平均油耗約26km/L、定速50km/h之的油耗表現更是優異達到43.2km/L。當然現在我才剛騎不滿200公里，但我還是會努力紀錄實測油耗表現，未來再一一跟大家報告。
實際騎「大瓜」（我給他取的綽號）穿梭台北市區，就騎姿而言，感覺跟之前騎125小綿羊沒太大差異，只有車子比較重（重很多），加速很有力又快（這不是大羊就該有的表現嗎？），當然就車子的本質來看，懸吊系統不若速克達的低穩，他是屬於跟檔車相類似的懸吊設定，騎時坐姿感覺靈活度跟舒適度都取得相當好的平衡，整體車子的重心是在腳踏位置，巡航時左右側頃的車身動態讓我感覺相當容易掌控，尤其是車子配備的DCT六速雙離合器自動變速系統，讓我可以透過左手手把上的檔位進退鍵，自由選擇進退檔、而自排操控模式又分D模式與S模式，再加上可以自己作主的手排模式，其實這就是我當下會忍不住下訂的原因之一，（賣車給我業務直說，哪有人下午一點訂車、二點付款、晚上八點交車。他說我是他頭次遇到第一個買車當買菜的客戶。）
其實我朋友也問我看車時除了Honda & Aprilia 以外難道沒考慮過其他廠牌的車？不否認那時我有考慮過Kawasaki 的J300，但後來得知是光陽泰國廠代工，當下就打了退堂鼓，而T媽與漢堡則是覺得相較之下其CP值不高，所以最後就選了這台大瓜，截至目前為止，對他的表現還相當的滿意；除了置物箱讓我很頭大，放不了太多東西，只好趁著下午有空趕緊去裝了一個後箱，當然要加靠墊，因為這是太座大人的唯一要求，畢竟她也不忍心讓我睡了兩天沙發，找了個台階讓我下，怎麼可以不識相點趕快去裝呢！未來等我滿一千回廠換油後，再來跟大家報告騎乘心得。
