她就是Honda CB400 SUPER BOL D'OR..算是CB400SF的姊妹車..
以下是網路上找到的簡單介紹^^~
法文BOL D'OR意指「金盃」是世界二十四小時摩托車耐力賽的名稱，它代表著高規格的嚴格標準。而2005 Honda CB400 Super BOL D'OR便是依循著這高標準而生。CB400 Super BOL D'OR以04年的CB400SF Hyper VTEC Spec III為基礎，加入半截式風擋並作出多項精進改良。BOL D'OR半截式風擋是經過仔細的設計，除了保留ＣＢ車系的傳統之外，另一方面也指向提升車體的穩定性，同時在高速中發揮實際功能。
下面是官網中的DEMO照片
CB400 Super BOL D'OR半截式風擋上的方型頭燈採用60/55W多角度反射設計，在車頭兩側設有Aero導氣槽，能平衡風擋前後的氣壓，並減低高速行駛時的震盪。此外風 擋的左右兩旁，各有一個儲物空間，左邊可以鎖上貴重物件，右邊則可以放置隨時存取的物品，在S版街車上應該是首創了。CB400 Super BOL D'OR與04年比較，並無太大改變。第三代VTEC仍然是強調開啟的時間，在一至五速時，VTEC會於6,350rpm開始作動，但在六速時VTEC裝 置則會回復雙閥門來提昇省油目的，要等到引擎轉速提升至6,750rpm後才會重新啟動第二組引擎閥門來增加尾段速度。CB400 Super BOL D'O最大的改變是一組Showa雙筒油壓避震器，讓避震反應變得更為運動化了，較硬的避震回彈的效能相當地好，有效地抑制後輪的彈跳。
文章來源: http://www.motoyoyo.com.tw/newbike_show.php?type=n&motorno=20&ffno=7
簡單介紹完嚕~~再來換上小弟愛駒的上場~~
後面照來一張(已改TSR鈦合金全段
)
由左側前方來一張..HONDA的白色翅膀標誌搭配紅色的油箱.粉漂亮
之前在01上看到有網友分享把酷龍改成旅跑風格..當時給小弟的震撼很大..因此這種旅跑的念頭就一直存在小弟心中..當CB400購入後..就開始實踐旅跑風的夢想..
搭配上日本DENGER的馬鞍袋(單獨裝上馬鞍袋)
還不夠旅跑風嗎~
~OK 納換上上GIVI-E52後箱(單獨裝上後箱)
現在全部都搭配在一起..(DENGER的馬鞍袋+ GIVI-E52)
剛好淡水騎警騎馬經過..和愛駒合照一張
由於Super BOL D'OR具有半截式風擋半罩….此風擋的左右兩旁，各有一個儲物空間..放些小東西還挺好用低
小弟有計算過..當把馬鞍袋和GIVI-E52一起組合到cb400上時..此時車上的空間相當大..以小弟去接我女友的物品來說..可以裝下..一套上下截式的雨衣..一頂3/4的安全帽..兩個背包..一大包滷味(晚餐)..兩盃700cc的飲料..還有一些的空間可以放一些雜物..如果在塞一些..我想應該還有粉大的置物空間..
就再小弟再漁人碼頭拍照時..有一台黑色的靓車騎過來停在小弟的旁邊..
車主看小弟在拍照..就過來和小弟喇賽..喇賽過程挺愉快的..聊到後面那位車主就問小弟要不要騎他的愛駒在附近繞繞體驗一下..小弟雖然粉想.(還沒騎過紅牌的重機XD).當下還是覺得不太好意思..但是車主還是說 你去騎看看沒關西..大家當交個朋友..誇上去的當下..由於這部車有高聳的油箱..因此感覺好像在騎小弟之前的FZ2....轉動鑰匙發動的納一瞬間..感覺碰碰..碰碰...碰碰的特殊引擎震動聲..心中想..難道是雙缸的車咪..果其不然..車主就過來跟小弟說..這部是雙缸650CC的..起步扭力很大..要小心服用XD…油門慢慢吹下去..動力馬上就湧現..這和CB400有很大的不同..如果說CB400是綿密的動力曲線..納Ninja 650就是暴力的動力湧現..繞了一兩圈..感覺真是棒呆了XD..下面分享幾張Ninja 650美圖
很有古典美的儀表(當時哩程好像是17XX..還是粉新的車車
)
很奇特的後壁震配置
很特別的排氣管 這叫下排咪
排氣管前段的特殊彎角
Ninja 650後面與側面來一張(感覺粉有殺氣
)
最後一起來大合照
這部CB400算是小弟人生中第一台屬於自己的大型重型機車...購車後的喜悅和興奮之心情.在此和01的大家分享分享
