【採訪】2019 系列到齊!Harley-Davidson 哈雷 2019 年款 Touring、CVO、TRIKE 以及 Sportster 正式到港!

哈雷台灣總代理太古鼎翰,今日正式宣布 2019 年款的哈雷 Harley-Davidson 全車系正式到港,除了 TRIKE 車系非常吸引人以外,全車系更有標配與選配的全彩觸碰 BOOM BOX GTS 資訊娛樂系統,除了可進行音響控制之外,還能與 Apple Carplay 相容,三輪哈雷 TRIKE 車系 2019 年限量共計 15 輛,更是限量中的限量收藏車款!Touring 車系、CVO 車系與 Sportster 車系也有在現場同步展出,極度奢華的 CVO Limited 也在此次的引進清單中。

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2019 年款的 Harley-Davidson 其實有著不少變革,但其中最重要的是導入全新的 BOOM BOX GTS 系列全觸碰螢幕音響主機系統,除了可以做到音響控制之外,同時包含藍牙連線以及手機通話控制等等都是其主打功能,但是今年度搭載的 Apple Carplay 功能,所以只要是 Apple iPhone 手機有 Carplay 功能,都可將其連接並透過螢幕直接操控,連手機都不用再拿出車箱,非常方便!


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哈雷 2019 年款的新車包含 CVO 車系的全新車款、TRIKE 三輪重機系列、Touring 系列的路王以及 Glide 系列,Sportser 車系包含Forty-Eight 車系,Street 與 Softail 車系則是做出顏色與配備的小幅提升,台灣總代理太古鼎翰共引進 28 款 2019 年款新車,相信能夠讓台灣愛好哈雷的車主們找到適合的愛車。

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不過大家最在意的就是建議售價部分,以上就是 2019 年式共 28 款新車的建議售價,這些價格是標準配色的價格,如果是特殊配色還會需要加價喔!

CVO Limited & Trike

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2019 年式的 CVO Limited 限量款 CVO 正式抵台,擁有全新的 Milwaukee Eight 117 系列引擎,Limited 版本專屬車身彩繪更是讓人驚豔,TRIKE 則是有電子聯動式 ABS 防鎖死煞車系統與循跡防滑系統,可讓 TRIKE 車系過彎時更穩定,防甩頭也成為 TRIKE 車系的標準配備。
車頭
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操控介面
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Apple Carplay
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引擎組
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坐墊
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後箱
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CVO Limited 車系是 CVO 車系中最貴的車款,原因無他,限量就是獨特,擁有專屬的車身彩繪與極致舒適奢華的坐墊設定,引擎則是 Milwaukee Eight 117 系列全新引擎,當然 BOOM BOX GTS 主機音響組是 CVO Limited 的標準配備,並且也標配了 Apple Carplay 功能,主機也內含胎壓偵測系統,後方三個行李箱也有整合進鎖頭控制,可由鎖頭直接連動上鎖。

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TRIKE 車系則是以 2018 年款的先進行現場展示,原因是 2019 年款還未到港,不過兩者差異主要是在引擎方面,引擎的設定稍有不同,另外也有與 CVO 一樣使用 BOOM BOX GTS 音響主機。

Touring 車系

Ultra Limited
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操控介面
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油箱設計
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引擎組
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後箱
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首先 Touring Ultra Limted 搭載的引擎正式升級為 Milwaukee Eight 114 系列引擎,排氣量提升至 1868cc 的 V 型雙缸引擎加上單凸輪軸設定,扭力增加 10%,同樣也有 BOOM BOX GTS 資訊娛樂系統,不過不同於 CVO 車系,此車系是要加價選配才有 Apple Carplay,不過同樣的是有後車箱連動功能。

Street Glide Special
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車頭設計
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操控介面
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引擎組
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後箱
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與 Touring Ultra Limted 非常相似的 Touring Street Glide Special 也是 Touring 車系的一大系列,將後三箱改為左右兩箱,更適合街道巡航的 Touring 同樣享有相近的電控系統,引擎也同樣是 Milwaukee Eight 114 引擎,這顆引擎不只是水冷系統,同時還有反向平衡軸,可讓引擎的怠速震動降低 75%;回充效率也同步提升 50%,以對應全新音響系統的輸出。

Road King
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油箱與引擎
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雙箱組
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若將車頭整流罩拆除的Touring Street Glide Special 則是 Touring Road King,道路之王-路王同樣使用 Milwaukee Eight 114 系列引擎,車頭少了大面積整流罩與音響系統,取而代之的傳統街車造型,回歸哈雷車系的本質特色,後端則是維持雙箱設定。

Road Glide Special
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LED頭燈
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操控介面
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引擎組
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雙箱車尾
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接著則是基於相同架構,但是道路識別度極高的 Touring Road Glide Special 系列車款,車頭導入雙 LED 大燈設計,同樣也有 BOOM BOX GTS 音響系統以及加強的發電系統,道路識別度極高且容易騎乘,也擄獲不少原有 Road Glide 車主們想升級新款車款。

Road Glide Ultra
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車頭設計
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操控介面
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儀錶板
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引擎組
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三箱組
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Touring Road Glide Ultra 則是 Road Glide 系列中最高級的版本,同樣使用 Milwaukee Eight 114 系列引擎,車頭燈也是 LED 燈組,並配有三箱設定,並且同樣擁有鎖頭連動控制功能的防盜系統,一上路就會成為道路注目指標,其設定非常奢華,因此也是 Touring 車系中最昂貴的版本,建議售價為 NT$ 1,849,000。

Sportster 車系

Iron 1200
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小風鏡
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高把
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油箱造型
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引擎組
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車尾
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Sportster 車系推出的 Iron 1200 系列,可說是 Iron 883 系列的進階提升版本,除了排氣量的提升以外,Iron 1200 將車頭龍頭把手設定大幅度改變,改以復古高把方式,油箱線條與 70 年代的 AMF 時期非常接近,車頭還有小的風鏡與 Café Racer 元素連結在一起,細節設定則是使用消光黑色,讓車輛的質感走向獨一無二的風格。

Forty-Eight Special
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高把設計
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把手角度
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車身相同
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引擎組
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車尾
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Forty-Eight Special 則是 Forty-Eight 車系的延伸,同樣使用高把設定,與 Forty-Eight 車系不太相同,其設計與車身配置,都是哈雷車系精髓風格,獻給喜愛 Forty-Eight 與高把車系的車迷朋友們,並且也因是 Special 版本,因此車輛數量並不多。

Forty-Eight
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新款油箱
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引擎組
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最後就是 Forty-Eight 2019 年款,主要改變是將油箱的造型做出修改,改得更平更小一些,也讓外型走得更獨特且具有 Forty-Eight 本身自有風格,引擎則是與上一代相同,無明顯的設定改變。

Street 車系

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Street 車系的 750 以及 ROD 兩款車型也是 2019 的改款車款,不過主要改款是著重在配色方面,2019 年款的配色變得更有質感,Street 750 也導入了新的白色,與過往 Street750 走出不同風格,Street Rod 則是改以細部配色做出修改,藉此與 2018 年款走出差異。

至於想要現場看這些實車的車友們,不妨可以從 12/09 日起於哈雷台北、桃園、台中與高雄旗艦展示中心親自賞車,一睹美系車始祖 Harley-Davidson 的百年工藝!
2018-12-06 21:28 發佈
我書讀太少了
我以為美系車始祖是Indian
You'll Never Walk Alone.

Gerard626 wrote:
我書讀太少了
我以為美系車始祖是Indian


如果要以年度去分,Indian 早 H-D 兩年,的確是始祖中的始祖。
不過若說 H-D 為美系車始祖之一,相信應該您也不反對吧?
Nobody can screw with motorcycle riders.
1200 custom 台灣價格怎麼反而比較貴?
我比較喜歡custom 型式
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