【EICMA 2025】Ducati Hypermotard V2更輕更有力，Panigale V2 Marc Marquez 93特仕版登場。

Ducati在2025年的米蘭車展（EICMA）上，以全新第四代Hypermotard V2與V2 SP，熱烈慶祝Hypermotard車系誕生20週年。自2005年首度登場並奪下「Best of Show」以來，Hypermotard一直是「超級滑胎車」（Supermoto）極致狂放與自由的代名詞。如今，V2平台重新定義了Hyper哲學：它比以往更輕、更強、更靈敏，將Ducati的性能DNA推向新高點。

Pirro＆Domenicali

執行長趴車

而在全新V2平台的舞台上，Michele Pirro Ducati MotoGP 車隊的測試車手也來到舞台，與執行長 Claudio Domenicali 一同為米蘭車展站台。


Hypermotard V2這輛街頭猛獸的心臟是Ducati全新開發的890c.c. V2引擎，這是品牌史上最輕的雙缸引擎，本體僅54.4公斤，相較前代Testastretta 11°減輕6.4公斤。配合IVT可變進氣系統，V2能確保動力輸出在各轉速區間都飽滿且順暢。


最大馬力達到120hp（10,750rpm），最大扭力為94Nm（8,250rpm）。尤其令人振奮的是，高達70%的扭力在3,000rpm即可爆發，搭配更短的齒比設定，讓V2無論在低速或出彎加速，都擁有遠超前代車型的爆發力與直接反應。


與前代Hypermotard 950相比，V2減重達13公斤（SP版本更輕14公斤），性能表現極為驚人，同時氣門間隙檢查週期延長至45,000公里，兼顧了熱血與耐用性。


Hypermotard V2的操控哲學延續了Motard精髓：寬把手、狹窄車身與輕盈的反應。車架採用此級距唯一的Monocoque單體式車架設計，以引擎作為結構核心，實現極致輕量化與剛性。


標準版配置Kayaba可調懸吊與Brembo M4.32制動系統。


而頂級SP版本則是將規格拉滿，升級為金色Öhlins NIX30/STX46前後避震，搭配Brembo M50卡鉗與輕量化鍛造鋁圈，無論是賽道支撐性或制動手感，都達到頂尖水準。


在外觀上，V2重新詮釋了經典語彙：雙翼油箱、上繞雙出排氣管與懸浮式尾燈。車頭造型充滿機械感與未來主義，雙層LED日行燈成為新的識別。


在電控方面，V2導入最新世代的Ducati電子平台，以六軸IMU為核心，整合了Cornering ABS（彎道ABS）、DTC（循跡控制）、DWC（浮舉控制）等多段可調系統，確保車輛在任何極限狀態下都能保持穩定。



內建Race、Sport、Road、Wet四種騎乘模式，以及全新5吋TFT全彩儀表。SP版本更配備Quick Shift 2.0、Power Launch（起步控制）與Pit Limiter（進站限速），讓騎士得以完全釋放Hyper的賽道潛能。


Hypermotard V2的出現，是將「Hyper」這份狂野提升到一個全新、更精準、更具控制力的境界，使其成為當代街道上最耀眼、最能展現個人風格的極限藝術家。


Ducati Panigale V4 R不只是一輛超級跑車，它是義大利工程師將世界超級摩托車錦標賽（WSBK）賽道基因，幾乎原封不動移植到量產車上的紅色閃電。它肩負著Ducati在賽場上奪冠的使命，是為滿足WSBK賽事同級排氣量限制而生的純種競賽機器，其上的每一項細節都透露出對速度與性能的極致追求。


V4 R的心臟是專為賽事打造的998c.c. Desmosedici Stradale R引擎。儘管排氣量較Panigale V4的1,103c.c.略小，但透過更高的壓縮比與極限轉速，標準狀態下就能輸出超過220匹的驚人馬力，若搭配原廠競技排氣管與專用機油，馬力更能一舉突破239匹，轉速直逼16,500rpm的紅線區，完全媲美工廠賽車的暴力輸出。這種高轉速、大馬力的設定，確保了它在賽道直線加速上的絕對優勢。


在外觀設計上，V4 R的空氣力學套件是其與眾不同之處。它配備了大型化的碳纖維定風翼，其產生的下壓力比標準版V4更高，顯著提升了車輛在高速行駛和入彎時的穩定性。


此外，車身整流罩上的氣流開口與MotoGP廠車設計相似，並首次在量產車上應用了名為「彎道側導流罩」的設計，讓騎士在超高速過彎時能更從容應對。原色緞面處理的鋁製油箱，不僅是視覺上的標誌，更彰顯了其頂級車款的特殊身分。


在懸吊與制動方面，V4 R毫不妥協地採用了頂級配置。Öhlins NPX加壓前叉與TTX36後避震器皆是全功能可調，能提供賽道級的支撐性與路面回饋。制動系統則採用Brembo Hypure卡鉗搭配大尺寸碟盤，確保了極致速度下的強大且精準的制動力。此外，車架細節也充滿巧思，搖臂樞軸高度等多項幾何設定皆可調整，讓騎士能依據不同賽道和騎乘風格進行精確調校。


Ducati Panigale V4 R所搭載的電子系統更是頂尖科技的結晶，包括六軸慣性測量單元（IMU）所整合的豐富電控輔助，如彎道ABS、多段循跡控制、浮舉控制與引擎煞車控制等，並提供Race A、Race B等多種騎乘模式，所有資訊都透過高解析度的TFT儀表清晰呈現。V4 R將賽道上的極致性能、先進科技與義式設計美學融為一爐，它不僅是一輛摩托車，更是Ducati對兩輪世界性能極限的宣示。