DUCATI 作為義大利最具代表性的品牌之一，如果哪年連他都退出了米蘭車展那才叫做新聞。今年，DUCATI發表的新車依舊不多，但意義重大，繼去年發表 Superquadro Mono單缸，Granturismo V-4 引擎後，DUCATI 今年於展前亮相了全新的 V2 引擎，並於車展中帶來了新一代的 Panigale V2 以及 Streetfighter V2。
這具全新的 V2 引擎，實際排氣量為 890c.c.，可在 11,500rpm 時爆發出 120hp 的最大馬力，並在 9,000rpm 時產生 10.1kgm 的峰值扭力。 Ducati 工程師們對這具引擎進行了許多革新，例如導入了可變氣門正時技術，使其在低轉速域也能擁有飽滿的扭力輸出，提升了日常騎乘的順暢性。
更令人驚豔的是，這具引擎的重量比前一代 V2 引擎大幅減輕了 9 公斤！這都要歸功於 Ducati 工程師的巧妙設計，例如採用了更輕量化的材質、優化了引擎內部結構等，最終實現了輕量化和高性能的完美平衡。
在換裝新引擎後，全新的 Panigale V2 也終於能夠跨入下個紀元。過去幾年，在 Superquadro V4 引擎出現後，使用舊系統的 Panigale V2 處境顯得有些尷尬，雖然經典，但以絕對性能而言已經明顯不如 V4 車型。而全新的引擎設計、更小的排氣量、更輕的重量，則能讓 Panigale V2 與 Panigale V4 擁有更明顯的產品差異，V2 也得以走出屬於自己的路線。
新一代的 Panigale V2，造型承接新世代 Panigale 車系的家族語彙，但與武鬥派的 V4 車型相比，V2 的風格更為幽雅，少了誇張的空力套件整體內斂許多，而上翹的車尾搭配上經典的雙出排氣，則讓人有種夢回從前，找回了 Panigale 初登場時的那種平衡的力與美。
Panigale V2 搭載了全新的 890c.c. V2 引擎，這具引擎經過 Ducati 工程師的精心調校，可在 11,500rpm 時爆發出 120hp 的最大馬力，並在 9,000rpm 時產生 10.1kgm 的峰值扭力，動力輸出較前代更為強勁。更重要的是， Ducati Panigale V2 的車重較前代大幅減輕 16.7 公斤，來到驚人的 179 公斤！這都要歸功於 Ducati 工程師的巧妙設計，將引擎作為車架的一部分，實現了輕量化和高剛性的完美結合。
Panigale V2 的電控系統也全面升級，配備了最新的 DTC EVO 2 循跡控制系統、 DWC EVO 孤輪抑制系統、 EBC EVO 引擎煞車控制系統等，提供更精準的電控輔助，讓騎士更能安心駕馭，享受 Ducati Panigale V2 帶來的極致性能。
性能街車的 Streetfighter V2 方面，外型上展現出強烈的運動風格，銳利的線條和裸露的機械結構，散發出狂野不羈的氣息。車頭採用了獨特的雙層式設計， LED 頭燈如同鷹眼般銳利，搭配兩側的定風翼，更增添了一份侵略性。車尾則採用了短促精悍的設計，高翹的排氣管和單座蓋，更突顯了其運動化的定位。
動力方面，Streetfighter V2 搭載了 890c.c. 的 V2 引擎，這具引擎經過 Ducati 工程師的精心調校，可在 10,750rpm 時爆發出 112hp 的最大馬力，並在 9,000rpm 時產生 93Nm 的峰值扭力，動力輸出飽滿且線性，無論是在蜿蜒的山路或是繁忙的都市，都能提供暢快的駕馭體驗。
Streetfighter V2 採用與 Panigale V2 相同的鋁合金單體式車架，這種設計不僅能有效減輕車重，更能提升車輛的剛性和操控性。 Ducati Streetfighter V2 的乾重僅為 178 公斤，輕盈的車身讓騎士更能輕鬆駕馭，享受人車合一的操控樂趣。 Ducati Streetfighter V2 的懸吊系統也毫不妥協，前懸吊採用 Showa 的 BPF 全可調倒立式前叉，後懸吊則為 Sachs 的全可調單槍避震器，提供優異的支撐性和路感回饋。
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