目前手上有一台959和一台848EVO,
有超過十五年以上的大型重機駕駛經驗,
但以前一直都是騎日本品牌的四缸車居多,
前陣子騎著959在大陸這邊的山路練了百來公里,
覺得杜卡迪好像沒有以前玩車的時候感覺那麼難騎,
騎起來也能感覺不需要做非常精細的控制, 容錯率也沒那麼低,
分享一下前幾個禮拜的照片和影片...
可就在我以為是自己的技術進步到足夠駕馭杜卡迪的時候,
我前幾天騎著更早之前我就買來收藏的848EVO出門去練車,
(我以前覺得在848 1098之前沒電控的杜卡迪的老派作風比較經典所以買來收藏)
發現老杜狠狠打了我好幾耳光的臉...
在完全無電控的輔助下, 我發現退檔補油, 彎中維持油門, 出彎加速的控制上難度大大提高,
然後對於前後懸吊的設定精確度也非常高, 操控感對懸吊設定非常敏感,
短短十公里的山路我的輪胎打滑了超過五次以上,
其中有一次還差點High side還好扭了三下修正及時跳了回來,
我發現如果沒電控, L型雙缸的容錯率非常非常低(比起直列四缸車),
進彎之前的減速和退檔補油幾乎節奏差一點點就會導致車子出現不穩定的狀態,
彎中的油門維持也要很細微, 因為轉速低了會有騎馬感竄動, 高了扭力又太大會滑,
出彎的時候動力也不好掌控, 也是容易滑出去,
但因為自己能力不夠, 後輪又會邊跳邊滑, 不能像賽車手那樣滑胎出彎,
我感覺就像回到了多年前我騎杜卡迪的評價, 車子不太聽話, 容錯率很低那樣,
我才理解了原來959好騎是因為杜卡迪把它改好騎了, 並不是我變厲害了,
但我仍然想把沒有電控的老杜卡迪騎好, 所以想來01向杜卡迪老手門學習,
我記得台灣有很多騎老杜卡迪的技術很神的神人,
(以前都不知道原來老杜騎的好是這麼神的事情)
能否分享幾個騎好無電控杜卡迪的訣竅, 或者路線或者操作上有甚麼不同之處,
我感覺再這樣像無頭蒼蠅亂鑽亂練下去會一直卡在瓶頸,
跪求大大分享一點經驗談, 小弟感激不盡。
